Program NaszEauto z nowymi, prostszymi zasadami

Program dopłat do samochodów elektrycznych NaszEauto wchodzi w nową fazę, stawiając na maksymalne uproszczenie procedur. W odpowiedzi na głosy beneficjentów, Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej wprowadza znaczące ułatwienie w zabezpieczaniu umów.

Nowe przepisy mają sprawić, że środki na zeroemisyjny transport trafią na konta Polaków niemal natychmiast.

Rewolucja w zabezpieczeniach: Zapomnij o notariuszu

Do tej pory jednym z najbardziej czasochłonnych etapów ubiegania się o dofinansowanie było dopełnienie formalności związanych z zabezpieczeniem umowy. Wnioskodawcy musieli mierzyć się z koniecznością wystawiania weksli in blanco czy dokonywania cesji z polisy AC, co często wiązało się z wizytami u notariusza, dodatkowymi kosztami oraz ryzykiem błędów w dokumentacji.

REKLAMA

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom beneficjentów, program NaszEauto oferuje nową, prostszą opcję: świadczenie gwarancyjne w wysokości 5 proc. przyznanego wsparcia. Jak podkreśla NFOŚiGW, to alternatywa, która eliminuje większość dotychczasowych barier.

Co zyskują wnioskodawcy?

Wybór świadczenia gwarancyjnego to przede wszystkim oszczędność czasu i pieniędzy. Główne korzyści płynące z nowego rozwiązania to:

• Brak wizyt u notariusza: Wszystkie formalności można załatwić zdalnie, bez konieczności umawiania terminów i ponoszenia opłat notarialnych.
• Minimum dokumentacji: Mniejsza liczba formularzy to mniejsze ryzyko pomyłek, które do tej pory często wydłużały proces weryfikacji.
• Ekspresowa wypłata: Dzięki pominięciu żmudnej weryfikacji tradycyjnych zabezpieczeń przez NFOŚiGW, wypłata środków może zostać uruchomiona niemal natychmiast po podpisaniu umowy.

Jak podkreśla Narodowy Fundusz, cel zmiany jest jasny: program ma być efektywniejszy i bardziej dostępny, ułatwiając współpracę nie tylko osobom prywatnym, ale także bankom i firmom leasingowym.

Rekordowe zainteresowanie i wyczerpany budżet

Wprowadzenie uproszczeń zbiega się w czasie z ogromnym sukcesem frekwencyjnym programu. Według komunikatu NFOŚiGW z 27 stycznia 2026 r., pierwotny budżet programu wynoszący ponad 1,18 mld zł został całkowicie rozdysponowany na trzy miesiące przed planowanym terminem zakończenia naboru. Ogromne zainteresowanie sprawiło, że obecnie nowe wnioski przyjmowane są jedynie w trybie warunkowym. Więcej na ten temat w artykule: NaszEauto: budżet programu dopłat do aut elektrycznych wyczerpany.

Nabór trwa nadal, ale już tylko warunkowy

Eksperci wskazują, że tak szybkie tempo wykorzystania środków to dowód na prawdziwy boom na „elektryki” w Polsce. Choć oficjalny nabór miał trwać do 30 kwietnia 2026 r., dynamika rynku wymusiła wcześniejsze zamknięcie podstawowej puli.

REKLAMA

Beneficjenci, którzy zdecydują się na złożenie wniosku teraz, muszą liczyć się z tym, że ich wsparcie zostanie wypłacone jedynie w przypadku wygospodarowania dodatkowych środków przez resorty odpowiedzialne za politykę klimatyczną.

Kluczowe informacje o programie

• Całkowita pula środków – 1,18 mld zł (środki z KPO)
• Maksymalna dopłata- osobowe M1 – do 40 tys. zł
• Maksymalna dopłata – dostawcze N1 – do 70 tys. zł
• Maksymalna dopłata – małe autobusy M2 – do 600 tys. zł
• Status naboru – warunkowy (po wyczerpaniu budżetu 27.01.2026 r.)

Leasing i wynajem najbardziej popularne

Z danych NFOŚiGW wynika, że największym zainteresowaniem cieszy się finansowanie w formie leasingu lub wynajmu – to około 3/4 wszystkich wniosków i zdecydowana większość ich wartości. Łącznie złożono blisko 42 tys. wniosków na ponad 1,3 mld zł, z czego faktyczne wypłaty sięgnęły około 300 mln zł.

• Łącznie złożone wnioski: około 41 900
  Zakup: 9501
  Leasing/wynajem: 32 428 –   ok. 77 proc. wszystkich wniosków
• Łączna wartość wniosków: ok. 1,33 mld zł
  Zakup: 325 mln zł
  Leasing: 1 mld zł
• Łączne wypłaty: około 303 mln zł
  Zakup: 90,5 mln zł
  Leasing: 212,7 mln zł (ok. 70 proc.)

Program w praktyce dotyczy niemal wyłącznie samochodów osobowych (kategoria M1), które stanowią zdecydowaną większość zgłoszeń, podczas gdy pojazdy dostawcze i inne segmenty mają marginalne znaczenie.

• M1 (samochody osobowe)
  Zakup M1: 9402 wnioski na 9501 wszystkich wniosków (ok. 99 proc.)
  Leasing M1: 32 047 wniosków na 32 428 wszystkich wniosków (ok. 99 proc.)
• N1 (dostawcze) 
  Zakup: 96 wniosków
  Leasing: 373
• M2 (mniejsze busy) – pojedyncze przypadki

Średnia dopłata na pojazd wynosi około 30–35 tys. zł.

• Zakup:
  ok. 90 mln zł / 2634 wypłat ≈ 34 tys. zł/pojazd
• Leasing:
  ok. 213 mln zł / 6993 ≈ 30 tys. zł/pojazd

Z danych udostępnionych na stronie programu wynika, że na dzień tworzenia artykułu NFOŚiGW rozpatrywał wnioski z dnia 25.09.2025 r.

Katarzyna Poprawska-Borowiec