RWE i Kawasaki uruchomiły największą w Europie turbinę, która może być zasilana samym wodorem. Na razie jest to instalacja testowa, a nie jednostka pracująca komercyjnie...
Holenderski operator stacji wodorowych znacząco zmienił cennik. Nowe stawki mają zachęcić firmy do korzystania z tego paliwa, szczególnie tam, gdzie rozwój transportu elektrycznego ogranicza dostępność przyłączy do sieci.
Siemens odpowie za cyfryzację jednej z największych w Europie instalacji do produkcji wodoru odnawialnego. Optymalizację jej pracy umożliwi m.in. cyfrowy bliźniak.
Niemiecki koncern energetyczny EnBW uruchomi instalację do produkcji zielonego wodoru w procesie elektrolizy. Do zasilania tego procesu posłuży energia z elektrowni wodnej.
Orlen uruchomił kolejną ogólnodostępną stację tankowania wodoru. Nowy punkt w Gorzowie Wielkopolskim jest dostępny przez całą dobę i może obsługiwać zarówno samochody osobowe, jak i autobusy oraz pojazdy ciężarowe.
Kilogram wodoru kosztuje obecnie 69 zł i wystarcza na przejechanie 100 km – mówił Grzegorz Jóźwiak, dyrektor wykonawczy ds. biopaliw i wodoru w Orlen, podczas kongresu ENERGY DAYS w Katowicach. Jego zdaniem przy obecnych cenach paliw tradycyjnych wodór jest konkurencyjny, a w dłuższej perspektywie może tanieć...
Dania planuje budowę sztucznej wyspy energetycznej na Morzu Północnym o początkowej mocy 3 GW oraz drugiego takiego hubu na Bornholmie na Bałtyku...
W Europie trwają prace nad samolotem o napędzie wodorowo-elektrycznym. Jednym z największych wyzwań okazuje się odprowadzanie ciepła.
Zakup autobusu to tylko jedna z pozycji w rachunku za zeroemisyjny transport. Dane z polskich miast pokazują, z jakimi kosztami paliwa, infrastruktury i eksploatacji spotykają się samorządy korzystające z autobusów wodorowych.
Niemiecki producent elektrolizerów Sunfire rozpoczął budowę instalacji testowej w parku przemysłowym BASF w Schwarzheide. Projekt ma posłużyć do długoterminowych testów w rzeczywistych warunkach przemysłowych najnowszej generacji technologii SOEC.
Konsorcjum projektu Newborn, kierowane przez Honeywell Aerospace, zintegrowało poszczególne podsystemy w wodorowe źródło zasilania. Układ wykorzystujący ogniwa paliwowe uruchomiono i sprawdzono w testach naziemnych. Może on wytwarzać i dostarczać energię elektryczną na potrzeby statku powietrznego.
Japońska firma montuje w Niemczech turbinę o mocy 34 MW. Jej zaletą jest to, że może ją napędzać zarówno wodór, jak i gaz ziemny, a także mieszanka obu paliw w dowolnych proporcjach. Rozwiązanie nie jest jednak pozbawione wad.
Testy nowego elektrolizera AEM pokazały, że możliwa jest tańsza produkcja zielonego wodoru przy zwiększeniu bezpieczeństwa łańcucha dostaw. Jest to istotne z uwagi na wzrost zainteresowania wodorem w Europie.
