To urządzenie waży zaledwie 600 g, a ma być sercem domowych systemów energetycznych

To urządzenie waży zaledwie 600 g, a ma być sercem domowych systemów energetycznych
Fot. SolaX

SolaX Power wprowadza system zarządzania energią XHub przeznaczony przede wszystkim do zarządzania domowymi instalacjami. Urządzenie ma pełnić rolę centralnego huba, który łączy falownik systemu fotowoltaicznego, baterię, ładowarkę EV, pompę ciepła i inne urządzenia w jeden system sterowania.

Nowe rozwiązanie SolaX XHub korzysta z funkcji AI w chmurze, aby między innymi analizować dynamiczne ceny energii, prognozy pogody, zużycie energii w domu oraz status sieci. Na tej podstawie system ma optymalizować ładowanie i rozładowywanie baterii, ograniczać pobór energii w godzinach szczytu oraz zmniejszać koszty energii dla gospodarstwa domowego.

Chiński producent opisuje XHub jako rozwiązanie oparte na silniku XSchedule AI, który ma wykonywać inteligentne sterowanie mocą na poziomie sekundowym. W praktyce oznacza to, że system nie ma jedynie monitorować produkcji z PV, ale także aktywnie decydować, kiedy wykorzystać nadwyżkę energii, kiedy ładować magazyn, a kiedy przesunąć pracę wybranych odbiorników.

REKLAMA

SolaX wskazuje na swojej stronie internetowej, że XHub ma obsługiwać zunifikowane sterowanie dla fotowoltaiki, magazynu energii, ładowarek EV, pomp ciepła i urządzeń elektrycznych. System ma również sterować dużymi obciążeniami według priorytetów, wstępnie ładować magazyn przed awariami lub trudnymi warunkami pogodowymi oraz dostosowywać limity importu z sieci, aby ograniczać opłaty za moc.

Pięć funkcji w jednym urządzeniu

SolaX podkreśla, że XHub łączy w jednym urządzeniu pięć funkcji: AdapterBox, czyli moduł rozszerzenia dla pompy ciepła, dongle komunikacyjny, smart meter, DataHub algorytmy AI. Taka integracja ma uprościć montaż i ograniczyć liczbę osobnych urządzeń potrzebnych do zarządzania domową energią. XHub ma być kompatybilny z popularnymi protokołami i ekosystemami, w tym EEBUS, SG Ready i Modbus, a także z urządzeniami Shelly oraz wybranymi urządzeniami firm trzecich. Producent zaznacza jednak, że funkcja EEBUS jest ograniczona do urządzeń XHub oznaczonych odpowiednim tagiem.

Niewielkie urządzenie na szynę DIN

Sam XHub jest niewielki. Ma wymiary 126 x 100 x 65 mm, waży 600 g i jest przeznaczony do montażu na szynie DIN. Jego typowe zużycie energii wynosi 5 W, a maksymalne 8 W. Urządzenie pracuje w temperaturach od -20 do 60 st. C. Stopień ochrony IP20 wskazuje na konieczność montażu w środku rozdzielni w warunkach wewnętrznych.

XHub dostępny w Polsce

XHub pojawia się już także w polskiej dystrybucji. Znaleźliśmy je w ofercie dystrybutora 7SUN, który sprzedaje urządzenie za 1 483,87 złotych brutto.

REKLAMA

SolaX chce spiąć domową energię w jeden system. XHub, AI i samochód jako magazyn

XHub wpisuje się w szerszy kierunek produktowy SolaX, pokazany podczas targów Intersolar Europe 2026 w Monachium. Producent zaprezentował tam system Binary Series V2H, czyli rozwiązanie vehicle-to-home dla domowych instalacji PV, magazynów energii i samochodów elektrycznych. Według SolaX system ma łączyć kompatybilny pojazd elektryczny z PV, ESSi oraz odbiornikami w budynku, umożliwiając ładowanie auta z PV lub z sieci, a następnie oddawanie energii z samochodu do domu, gdy jest to potrzebne.

SolaX opisuje Binary Series jako rozwiązanie AC-side V2H, oparte na architekturze rozdzielającej ładowanie AC od kontrolowanego rozładowania DC. Dwukierunkowa ładowarka BRY-A22D7 ma obsługiwać regulowane ładowanie AC w zakresie od 1,4 kW do 22 kW. Producent wskazuje, że taki układ ma wspierać codzienne ładowanie EV, zwiększanie autokonsumpcji energii z PV, ograniczanie szczytowego poboru mocy oraz funkcję zasilania awaryjnego.

 

Prezentacja produktów SolaX na targach Intersolar 2026
Fot. SolaX

Istotny jest też aspekt instalacyjny. Według SolaX ładowarka EV i falownik mogą być oddalone od siebie nawet o 50 m, co ma ułatwiać montaż w domach, w których garaż, miejsce parkowania, pomieszczenie techniczne i magazyn energii nie znajdują się obok siebie. Podczas rozładowania system ma koordynować pracę pojazdu, ładowarki V2H i falownika, uwzględniając limity określone przez samochód.

Producent podkreśla więc, że bateria EV nie jest traktowana jako nieograniczone źródło energii, lecz jako element domowego systemu zarządzany w ramach zadanych ograniczeń.

Radosław Błoński

redakcja@gramwzielone.pl

© Materiał chroniony prawem autorskim. Wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu tylko za zgodą wydawcy E-Magazyny Sp. z o.o.