Rynek samochodów elektrycznych w Polsce zmienia się szybciej niż kiedykolwiek. Ceny nowych modeli spadają, sieć ładowania gęstnieje, a koszty codziennej eksploatacji wyraźnie odróżniają elektryki od aut spalinowych...
Samochody elektryczne przestają być jedynie środkiem transportu, ewoluując w stronę zaawansowanych, mobilnych hubów energetycznych, które fundamentalnie zmieniają sposób zarządzania prądem w gospodarstwach domowych.
Na papierze walka ze smogiem, w praktyce – porządki na deptaku. Katowice wprowadzają Strefę Czystego Transportu, ale jej zakres już na starcie budzi pytania, czy to realne działanie na rzecz czystego powietrza, czy raczej symboliczny gest ograniczony do reprezentacyjnych ulic w centrum miasta.
Przy tym tempie rozwoju technologii bateryjnych można powiedzieć, era „lęku przed zasięgiem” właśnie dobiega końca, ustępując miejsca przekonaniu, że czas ładowania samochodu elektrycznego zrównuje się z czasem wizyty na tradycyjnej stacji paliw.
Według danych platformy Autotrader średnia cena nowego samochodu elektrycznego w Wielkiej Brytanii po raz pierwszy w historii okazała się niższa od ceny modeli benzynowych.
Pierwszy kwartał 2026 r. przyniósł znaczący wzrost rejestracji pojazdów elektrycznych w Polsce. Liczba nowo zarejestrowanych samochodów na prąd okazała się o ponad połowę wyższa od wolumenu pojazdów elektrycznych zarejestrowanych w pierwszym kwartale zeszłego roku.
Samochody elektryczne Volkswagena będą mogły oddawać energię zgromadzą w bateriach w celu zasilenia domów czy sieci elektroenergetycznej. Najpierw z takiej możliwości skorzystają Niemcy, ale VW zapowiada już rozszerzenie funkcjonalności Vehicle-to-Grid na kolejne kraje w Europie.
Przed kilkunastoma galeriami handlowymi w całej Polsce powstaną ultraszybkie stacje zasilania samochodów elektrycznych. Za rozbudowę sieci odpowiada Eleport, estoński dostawca usług infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych.
Komisja Europejska przygotowuje kolejne rozwiązania mające wspierać transformację Unii Europejskiej w kierunku czystej energii i elektryfikacji ogrzewania i transportu. Tym razem unijni urzędnicy pracują nad obniżeniem podatków doliczanych do energii elektrycznej zużywanej przez odbiorców w państwach UE.
Czy w obliczu rosnących i zmiennych cen paliw jazda samochodem elektrycznym rzeczywiście się opłaca? Kto dziś zapłaci mniej za przejechanie 100 km – kierowca auta benzynowego, diesla czy elektryka? I jak duże znaczenie ma sposób ładowania pojazdu? Z analizy GreenWay wynika, że różnice w kosztach mogą być znaczące.
Program dopłat do samochodów elektrycznych NaszEauto wchodzi w nową fazę, stawiając na maksymalne uproszczenie procedur. W odpowiedzi na głosy beneficjentów, Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej wprowadza znaczące ułatwienie w zabezpieczaniu umów.
Rozwój energetyki prosumenckiej w Polsce sprawił, że wybór odpowiedniej taryfy energetycznej stał się kluczowym elementem optymalizacji kosztów energii. Sprawy nie ułatwia to, że dalej brakuje odpowiednich porównywarek cen dla konsumentów na wzór choćby rynku brytyjskiego (USwitch)...
Jeszcze kilka lat temu były ciekawostką pokazywaną na targach technologicznych. Dziś dwukierunkowe ładowarki do samochodów elektrycznych zaczynają wchodzić do realnych zastosowań i mogą fundamentalnie zmienić sposób zarządzania energią – zarówno w domach, jak i w biznesie...
Kradzieże kabli ze stacji ładowania samochodów elektrycznych stają się coraz poważniejszym problemem w Polsce. Choć skala zjawiska różni się w zależności od operatora i lokalizacji, branża zgodnie przyznaje, że proceder wpływa zarówno na koszty działalności, jak i dostępność infrastruktury dla kierowców...
Obecnie kierowcy aut elektrycznych muszą krążyć po parkingach w poszukiwaniu stacji ładowania. A co, jeśli zaparkujemy w dowolnym miejscu i to stacja ładowania sama znajdzie i obsłuży naszego elektryka?
