W Niemczech ruszył program dopłat do aut elektrycznych. Do rozdysponowania 3 mld euro
Niemiecki rząd uruchomił nowy program wsparcia dla rynku elektromobilności. Po zakończeniu poprzedniego systemu dotacji pod koniec 2023 r. Berlin wprowadził zmodyfikowany mechanizm finansowania zakupu i leasingu pojazdów zelektryfikowanych.
Nowa odsłona programu dofinansowania na auta elektryczne stawia na precyzyjne dopasowanie wsparcia do sytuacji materialnej oraz struktury rodzinnej wnioskodawców – poziom dofinansowania zależy od rodzaju pojazdu, dochodu gospodarstwa domowego oraz wielkości rodziny.
Na realizację programu przeznaczono 3 mld euro do 2029 r. Niemiecki rząd zakłada, że dzięki temu wsparcie obejmie około 800 tys. pojazdów. Program obejmuje samochody w pełni elektryczne, hybrydy plug-in oraz auta wyposażone w funkcję zwiększania zasięgu (tzw. range extender).
Wysokość dopłat zależna od dochodów
Nowy system różni się od wcześniejszych niemieckich programów wsparcia elektromobilności. Wysokość dopłaty została uzależniona od dochodu gospodarstwa domowego oraz liczby dzieci pozostających na utrzymaniu.
Maksymalny roczny dochód dla singla lub pary bez dzieci, uprawniający do udziału w programie, wynosi 80 tys. euro. Każde dziecko (do maksymalnie dwojga) podnosi ten próg o kolejne 5 tys. euro. Dzięki temu rodzina z dwójką dzieci może osiągać dochód do 90 tys. euro rocznie i nadal korzystać ze wsparcia. Gospodarstwa domowe z dochodem do 90 tys. euro i dwójką dzieci będą mogły ubiegać się o minimalną dopłatę w wysokości 3 tys. euro.
Najwyższe wsparcie, wynoszące 6 tys. euro, przewidziano dla gospodarstw domowych osiągających roczny dochód podlegający opodatkowaniu do 45 tys. euro i wychowujących co najmniej dwoje małoletnich dzieci.
Dopłaty w kwocie od 3 tys. do 6 tys. euro dotyczą nowych samochodów elektrycznych. Nabywcy hybryd plug-in oraz pojazdów z funkcją zwiększania zasięgu będą mogli otrzymać od 1,5 tys. do 4,5 tys. euro.
Tylko nowe pojazdy
Wsparcie dotyczy jedynie pojazdów nowo zarejestrowanych. Z programu wyłączono samochody używane, pojazdy wcześniej rejestrowane przez dealerów oraz auta wstępnie zarejestrowane.
Przepisy nie przewidują obecnie limitu ceny pojazdu ani wymogu dotyczącego udziału krajowej produkcji. Wnioski o dopłatę można składać dopiero po dokonaniu rejestracji pojazdu – nabywcy będą mieli maksymalnie 12 miesięcy od daty pierwszej rejestracji na złożenie wniosku. Za obsługę wniosków i weryfikację kryteriów odpowiada federalny urząd BAFA.
Ważnym udogodnieniem jest możliwość uzyskania dopłaty wstecznie dla pojazdów zarejestrowanych od początku 2026 r. Według szacunków federalnego ministerstwa środowiska, rozwiązanie to może objąć około 50 tys. samochodów, które już trafiły do klientów.
Zasady programu
Aby zapewnić stabilność programu i realizację celów klimatycznych, wprowadzono konkretne wymogi formalne. System dotacji wyklucza zakupy flotowe oraz pojazdy włączane do majątku przedsiębiorstwa.
Osoby prowadzące działalność gospodarczą mogą ubiegać się o środki pod warunkiem zarejestrowania samochodu na cele prywatne. Ponadto samochód zakupiony lub wzięty w leasing z pomocą państwową musi pozostać własnością beneficjenta przez minimum 36 miesięcy.
Zasady dofinansowania dopuszczają sytuację, w której dwie osoby mieszkające razem składają niezależne wnioski, o ile każda z nich nabywa pojazd na własne nazwisko.
Budżet może wyczerpać się wcześniej
Niemiecki resort środowiska poinformował, że zapowiedź dopłat już przełożyła się na rekordowy udział samochodów elektrycznych w rynku. W okresie od stycznia do kwietnia aż co czwarta nowa rejestracja w Niemczech dotyczyła pojazdu z napędem czysto elektrycznym.
Niemiecki rząd zastrzegł, że dostępność środków będzie zależała od zainteresowania programem. Władze wskazały, że jeśli przeznaczony na ten cel budżet zostanie wykorzystany przed 2029 r., wówczas nabór może zostać zakończony wcześniej.
Katarzyna Poprawska-Borowiec, redaktor Gramwzielone.pl
katarzyna.borowiec@gramwzielone.pl
© Materiał chroniony prawem autorskim. Wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu tylko za zgodą wydawcy E-Magazyny Sp. z o.o.
Extra.