Globalny rynek baterii litowo-jonowych jest dziś wart ponad 150 mld dolarów i stanowi jeden z filarów transformacji energetycznej. Bez akumulatorów trudno wyobrazić sobie rozwój samochodów elektrycznych, magazynów energii, energetyki odnawialnej czy nowoczesnych centrów danych.
Sigenergy zaprezentował nowy system magazynowania energii SigenCube przeznaczony dla sektora C&I. Jedna szafa mieści do około 400 kWh energii. Producent szczególnie podkreśla mniejszą o około 30 procent powierzchnię instalacji.
Światowy rynek magazynowania energii odnotowuje gwałtowny wzrost. Obok dotychczasowych liderów pojawiają się nowi gracze, w tym Polska. Zapoznaj się z najnowszymi danymi i prognozami BloombergNEF.
Walka z emisją dwutlenku węgla CO2 odbywa się również w transporcie. Co by było, gdyby trasę Warszawa-Budapeszt obsługiwał samolot zasilany energią z baterii? Jest projekt, który może ten pomysł urzeczywistnić.
Zmiany w chińskiej polityce podatkowej dotyczącej eksportu produktów bateryjnych oraz wzrost cen kluczowych surowców wywierają presję na ceny magazynów energii. To istotne dla europejskiego rynku, który w dużej mierze opiera się na dostawach tego typu urządzeń od producentów z Azji.
Komisja Europejska wybrała 77 projektów technologii zeroemisyjnych, które otrzymają łącznie 3,4 mld euro (ok. 14,9 mld zł) wsparcia z Funduszu Innowacyjnego. Na liście jest tylko jeden projekt z Polski.
Bateria jest najdroższym i jednym z najważniejszych elementów roweru elektrycznego. To od niego zależą zasięg, komfort jazdy i koszty eksploatacji e-bike’a...
Baterie stosowane w rowerach elektrycznych, hulajnogach, elektronarzędziach czy sprzęcie ogrodowym wymagają odpowiedniego przechowywania podczas zimy. Niskie temperatury nie uszkadzają automatycznie sprawnych akumulatorów litowo-jonowych, jednak mogą czasowo ograniczać ich wydajność i dostępną pojemność.
EnerVenue podpisało pierwszy komercyjny kontrakt na swoją technologię Aqueous Metal Cell w skali wielu megawatogodzin. Na działającym polu naftowym w północnych Chinach powstanie magazyn energii o pojemności 11 MWh, który będzie gromadził energię z lokalnej instalacji fotowoltaicznej.
Producent samochodów BMW uruchomiłoseryjną produkcję baterii wysokonapięciowych szóstej generacji (Gen6) w nowym zakładzie w Irlbach-Straßkirchen w Bawarii. Fabryka będzie początkowo dostarczać baterie do elektrycznego BMW i3 produkowanego w Monachium, a z czasem ma zaopatrywać również inne niemieckie zakłady koncernu.
Gotion przedstawił nowe cele dla baterii Gemstone bazującej na stałym elektrolicie. Ogniwo ma osiągnąć gęstość energii wyższą niż zakładał wcześniejszy cel chińskiego producenta. Czym różnią się ogniwa z elektrolitami stałym i ciekłymi?
„Pożar domu jednorodzinnego. Zapalił się magazyn energii”. Takie nagłówki pojawiły się ostatnio w mediach, wywołując pytanie: czy baterie litowe w domu są bezpieczne?
Startup Battwoo wykorzystuje baterie wycofane z samochodów elektrycznych do budowy stacjonarnych magazynów energii dla firm i instalacji fotowoltaicznych. Spółka deklaruje, że w projektach o pojemności od 500 kWh do 1 MWh kompletne rozwiązanie może kosztować o ok. 30 proc. mniej niż standardowe magazyny energii.
O bateriach ze stałym elektrolitem od lat mówi się jako o potencjalnym następcy baterii z ciekłym elektrolitem. Mogą one znaleźć zastosowanie nie tylko w autach elektrycznych, ale także w magazynach energii. Pierwsze tego typu inwestycje w Europie są już na zaawansowanym etapie...
Chiński koncern BYD planuje kilka fabryk w Europie. Lokalna produkcja aut i baterii pozwoli mu dostosować się do coraz surowszych unijnych regulacji. Budowa zakładów produkujących samochody osobowe, ciężarówki i akumulatory ma też obniżyć koszty i pozwolić uniknąć ceł. To część szerszego planu globalnej ekspansji marki...
