Ile Polak jest gotowy wydać na elektryka

Samochody elektryczne coraz częściej pojawiają się w realnych planach zakupowych Polaków. Najnowsza edycja Barometru Nowej Mobilności pokazuje, że decyzje dotyczące elektromobilności są dziś podejmowane w sposób bardziej pragmatyczny, z uwzględnieniem kosztów, technologii i codziennej wygody użytkowania.

Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności (PSNM) opublikowało dziewiątą edycję Barometru Nowej Mobilności, przygotowaną we współpracy z partnerami branżowymi i badawczymi. Raport analizuje postawy kierowców planujących zakup samochodu w perspektywie kilku lat i pokazuje, że elektromobilność coraz częściej przestaje być deklaracją, a staje się realną opcją zakupową.

Coraz więcej kierowców rozważa samochód elektryczny

Z badania wynika, że istotna część respondentów (27 proc.) bierze pod uwagę zakup auta w pełni elektrycznego, a przy wyborze coraz częściej kieruje się parametrami technologicznymi, a nie rozpoznawalnością marki. Autorzy raportu wskazują, że rynek motoryzacyjny zaczyna funkcjonować podobnie jak rynek elektroniki użytkowej, gdzie innowacje i funkcje mają większe znaczenie niż logo producenta.

REKLAMA

Dane rynkowe wskazują jednocześnie, że w 2025 r. zarejestrowano w Polsce o 161 proc. więcej nowych samochodów elektrycznych niż rok wcześniej, a ich udział w rynku nowych aut osobowych przekroczył 7 proc.

Technologia ważniejsza niż marka

Jednym z elementów, które zyskują na znaczeniu, jest cyfrowy charakter samochodu. Możliwość zdalnych aktualizacji oprogramowania jest dla większości badanych (68,3 proc.) istotnym kryterium, co potwierdza, że auto coraz częściej postrzegane jest jako produkt rozwijający się w czasie, a nie zamknięta konstrukcja.

Zmiana ta wpływa również na gotowość do wyboru mniej znanych producentów, o ile oferują oni nowocześniejsze rozwiązania technologiczne lub lepsze parametry użytkowe. 43,4 proc. respondentów deklaruje, że jest gotowych kupić samochód nieznanej marki, jeśli oferuje on lepsze rozwiązania techniczne.

Cena pozostaje kluczową barierą

Raport pokazuje, że decydującą rolę w przypadku samochodów elektrycznych nadal odgrywa koszt zakupu. Połowa respondentów wskazuje wyraźny przedział cenowy, w którym zakup auta elektrycznego uznają za akceptowalny – jest to kwota z przedziału 80–160 tys. zł. To właśnie w tym segmencie autorzy badania lokują potencjał masowej elektromobilności, skierowanej do przeciętnego kierowcy.

Jednocześnie od 2026 r. obowiązują zmienione limity amortyzacji – dla samochodów spalinowych wynoszą one 100 tys. zł, natomiast dla pojazdów elektrycznych pozostały na poziomie 225 tys. zł. Z analizy ekspertów współtworzących raport wynika, że różnica ta może zwiększyć opłacalność zakupu BEV-ów, zwłaszcza w segmencie firmowym.

Rynek wtórny wciąż z ograniczonym zainteresowaniem

Znacznie mniejsze zainteresowanie kierowców budzą używane samochody elektryczne. Badanie wskazuje, że tylko niewielka grupa osób planujących zakup auta z drugiej ręki (3,7 proc.) rozważa wybór pojazdu elektrycznego.

Główne bariery to obawy dotyczące stanu technicznego baterii (70,2 proc. badanych obawia się pożaru, a 54,8 proc. – awarii) oraz rozbieżność między oczekiwaniami co do ceny i parametrów a realną ofertą starszych modeli.

Autorzy raportu podkreślają, że brak zaufania do technologii w używanych pojazdach skutecznie hamuje rozwój rynku wtórnego, choć sytuacja ta może się zmieniać wraz z napływem nowszych generacji aut elektrycznych i większą przejrzystością informacji o ich stanie technicznym.

REKLAMA

Ładowanie kluczowe dla decyzji zakupowych

Jednym z najważniejszych czynników wpływających na decyzję o zakupie auta elektrycznego pozostaje dostęp do infrastruktury ładowania. Badanie pokazuje, że możliwość ładowania w miejscu zamieszkania ma dla kierowców znaczenie przełomowe, a jej brak jest jedną z głównych barier rozwoju elektromobilności. Jedynie 27,3 proc. badanych ma dostęp do możliwości ładowania samochodu w pobliżu miejsca zamieszkania. Spośród tej grupy 70 proc. uznaje ten czynnik za kluczowy przy podejmowaniu decyzji o zakupie auta elektrycznego.

W przypadku ładowania publicznego użytkownicy kierują się przede wszystkim ceną, mocą oraz lokalizacją stacji, co sprzyja rozwojowi dużych, wielostanowiskowych punktów ładowania zapewniających przewidywalność i szybkość uzupełniania energii.

Polityka i regulacje schodzą na dalszy plan

Raport zwraca uwagę, że spory ideologiczne wokół polityki klimatycznej ustępują miejsca pragmatycznemu podejściu. Kierowcy oczekują przede wszystkim wymiernych korzyści gospodarczych, stabilnych zasad oraz rozwiązań, które realnie ułatwią codzienne użytkowanie samochodów elektrycznych.

Dotyczy to również podejścia do Stref Czystego Transportu, które są częściej akceptowane przez osoby planujące zakup nowego auta (52 proc.) niż przez potencjalnych nabywców pojazdów używanych (35 proc.). Wątpliwości mają głównie charakter praktyczny i odnoszą się do kosztów oraz swobody poruszania się.

Eksperci współtworzący raport wskazują, że zakończenie programu dopłat NaszEauto może wpłynąć na tempo nowych rejestracji. Analiza doświadczeń z innych rynków europejskich pokazuje, że po wycofaniu dopłat udział BEV w nowych rejestracjach może ulec zmniejszeniu – w Niemczech spadł on z 18,4 proc. w 2023 r. do 13,5 proc. w 2024 r.

Jednocześnie producenci samochodów będą zobowiązani do spełniania unijnych norm emisji rozliczanych w trzyletnim okresie 2025–2027, co może zwiększyć intensywność promocji modeli elektrycznych.

Elektromobilność na etapie dojrzewania

Wnioski z Barometru Nowej Mobilności wskazują, że polski rynek samochodów elektrycznych wchodzi w fazę dojrzewania. Decyzje zakupowe są coraz bardziej racjonalne – oparte na analizie kosztów, technologii i infrastruktury. Jednocześnie dalszy rozwój elektromobilności będzie w dużej mierze zależał od dostępności przystępnych cenowo modeli, rozbudowy sieci ładowania oraz stabilnego otoczenia regulacyjnego.

W raporcie wykazano także, że 69 proc. respondentów korzysta z usług nowej mobilności miejskiej (car sharingu, przejazdów na aplikację, miejskich systemów rowerów i e-hulajnóg), ale jedynie 6,5 proc. robi to regularnie. Jednocześnie 64 proc. badanych zadeklarowało gotowość rezygnacji z własnego samochodu, jeśli alternatywy będą szybkie i tanie.

9. edycja Barometru Nowej Mobilności  powstała we współpracy z OTOMOTO, GreenWay Polska, SW Research oraz F5A New Mobility Research and Consulting. Badanie przeprowadzono w listopadzie 2025 r. wśród kierowców planujących zakup samochodu w ciągu najbliższych 3 lat.