NFOŚiGW przekaże 4,5 mld zł na Polski Hub Elektromobilności
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej podpisał umowę dotyczącą dofinansowania projektu Polski Hub Elektromobilności. Inwestycja zakłada budowę fabryki samochodów elektrycznych, którą zrealizuje spółka ElectroMobility Poland.
Finansowanie przedsięwzięcia pochodzi z Krajowego Planu Odbudowy, a zaangażowanie kapitałowe Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) ma wynieść około 4,5 mld zł.
Projekt będzie realizowany w ramach programu wspierającego gospodarkę niskoemisyjną i ma służyć rozwojowi elektromobilności oraz nowoczesnego przemysłu w Polsce.
Fabryka powstanie w Jaworznie
Planowana fabryka samochodów elektrycznych ma powstać w Jaworznie. Zakład ma być wysoko zautomatyzowany i wyposażony w nowoczesne technologie produkcyjne. Harmonogram inwestycji przewiduje realizację prac w latach 2026–2030, natomiast uruchomienie produkcji zaplanowano na 2029 r.
Jak poinformowano podczas podpisania umowy, około 70 proc. komponentów wykorzystywanych w produkcji ma pochodzić z Unii Europejskiej, w tym znacząca część z Polski. Przedstawiciele rządu podkreślali również, że projekt ma wspierać rozwój kompetencji polskich inżynierów oraz wysoko wykwalifikowanych pracowników.
Współpraca z partnerem technologicznym
Minister aktywów państwowych Wojciech Balczun przekazał, że ElectroMobility Poland zawarła wcześniej porozumienie z tajwańską firmą Foxconn, która została partnerem strategicznym projektu. Według przedstawicieli resortu finansowanie z KPO ma przybliżyć rozpoczęcie budowy fabryki.
Inwestycja ma zostać zrealizowana w formule joint venture z partnerem technologicznym. Model współpracy ma umożliwić transfer nowoczesnych technologii oraz rozwój krajowych kompetencji w obszarze elektromobilności.
Centrum badawczo-rozwojowe i łańcuch dostaw
Elementem przedsięwzięcia będzie także Centrum Inżynieryjne B+R. Jednostka ma odpowiadać za dostosowanie pojazdów do wymagań rynku europejskiego, w tym spełnienie norm homologacyjnych oraz zwiększenie konkurencyjności produktów.
Projekt obejmuje również rozwój lokalnego łańcucha dostaw i współpracę z producentami komponentów. Centrum będzie prowadzić testy oraz optymalizację rozwiązań technologicznych związanych m.in. z bezpieczeństwem i komfortem jazdy, a także wspierać wdrażanie kolejnych generacji pojazdów do produkcji seryjnej.
Korzyści gospodarcze i warunki finansowania
Przedstawiciele NFOŚiGW wskazali, że inwestycja ma przyczynić się do tworzenia miejsc pracy zarówno w samej fabryce, jak i wśród dostawców oraz kooperantów. Projekt ma również wspierać rozwój lokalnej przedsiębiorczości i transfer zaawansowanych technologii do polskiego przemysłu.
NFOŚiGW zaznaczył jednocześnie, że objęcie udziałów i uruchomienie środków będzie uzależnione od potwierdzenia gotowości spółki do realizacji projektu pod względem operacyjnym, finansowym i organizacyjnym. Według funduszu takie rozwiązanie ma ograniczyć ryzyko inwestycyjne i zabezpieczyć publiczne środki.
Katarzyna Poprawska-Borowiec, redaktor Gramwzielone.pl
katarzyna.borowiec@gramwzielone.pl
© Materiał chroniony prawem autorskim. Wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu tylko za zgodą wydawcy E-Magazyny Sp. z o.o.
Dużo hype’u zrobiło się wokół tego „polskiego auta elektrycznego” vel Izery. Prawda jest taka, że jeśli się za to poważnie zabrać to jest to do zrobienia, a z dzisiejszą technologią i wiedzą jest to w zasadzie dość łatwe zadanie. Na całym świecie są dziesiątki prywatnych firm/startup’ów które robią EV, zaczynając od Tesli, poprzez Vinfast czy kilkunastu chińskich producentów (Xpeng, NIO, Li Auto…) – każda z nich produkuje dziś dziesiątki/setki tysięcy aut rocznie. Ta koncepcja auta w PL ma w sumie wszystko co potrzeba żeby się udało. Niestety ma też jeden zbędny balast, który może zaważyć na tym że się nie uda…. upolitycznienie.
Większej bzdury już dawno nie słyszałem, dziś nazywać Tesle startup’em. Chińczycy idą na wyniszczenie między sobą. Mie mamy technologii know how, zaplecza, ludzi, doświadczenia. To tak jak ja bym chciał w balecie występować. Tak się przepala 4,5 dużej bańki a ludzie będą klaskać. Turcja miała ten pomysł i ich elektryk to wielka klapa. Jak konkurować z BYD, Teslą Geely czy VW, to jest niewykonalne! Może niech się wypowiedzą ludzie którzy zainwestowali w Arrinere 😀
@eRADe: widzę kolegę emocje ponoszą ale spokojnie. Większość firm dziś dużych wliczając w to Teslę była kiedyś i to całkiem niedawno bo ledwie 15 lat temu, startupami. Nowe firmy EV cały czas powstają np. taki Vinfast który sprzedał w zeszłym roku prawie 200 tys aut elektrycznych założony został w 2017 – EMP powstała nawet wcześniej bo w 2016, tylko Vinfast to przedsięwzięcie prywatne, a EMP z inicjatywy politycznej i to jest właśnie ta krytyczna różnica. Ale jak się chce i mądrze wszystkim zarządzi to jest to do zrobienia. Oczywiście im dłużej się odczeka tym konkurencja bardziej odjedzie ale z drugiej strony wiedza i wykorzystywane rozwiązania też stają się bardziej dostępne. Zrobienie samego auta to dziś nie problem – partnerzy się znajdą. Problemem będzie sprzedanie go i wyrobienie własnej marki, na to pracuje się latami.