Elektryk czy benzyna? Tyle miesięcznie kosztuje paliwo i ładowanie

Ten sam dystans, a rachunek może wyglądać zupełnie inaczej. Koszt jazdy samochodem zależy nie tylko od rodzaju napędu, ale także od tego, gdzie uzupełniamy energię. Nowe wyliczenie pokazuje, jak zmieniają się miesięczne wydatki na paliwo i ładowanie.

Samochód elektryczny może być tańszy w „tankowaniu” niż auto benzynowe czy diesel. Wyliczenia Superauto.pl pokazują, ile miesięcznie może kosztować energia dla elektryka i paliwo dla popularnych aut spalinowych. Różnica zależy jednak od tego, gdzie ładowany jest samochód.

Ile miesięcznie kosztuje paliwo?

Superauto.pl porównało wydatki kierowców kilku popularnych używanych samochodów, zakładając przebieg na poziomie 20 tys. km rocznie. W analizie wykorzystano ceny paliw z 17 września podane przez biuro Reflex oraz średnie zużycie paliwa według danych serwisu Autocentrum.

REKLAMA

REKLAMA

Najwyższy miesięczny koszt paliwa w analizowanej grupie dotyczy benzynowej Toyoty Corolli. Przy przyjętych założeniach kierowca tego samochodu wydawałby na stacjach około 958 zł miesięcznie.

W przypadku Hyundaia Tucsona z układem miękkiej hybrydy miesięczny wydatek na paliwo oszacowano na 932 zł, natomiast dla Volkswagena Passata z silnikiem Diesla – na 852 zł.

Oznacza to, że przy przebiegu 20 tys. km rocznie kierowca analizowanego samochodu benzynowego przeznaczałby na paliwo ponad 11,5 tys. zł rocznie. W przypadku diesla byłoby to nieco ponad 10,2 tys. zł.

Trzeba przy tym pamiętać, że porównywane samochody różnią się wielkością i silnikami, dlatego przedstawione wartości dotyczą konkretnych modeli, a nie średniego kosztu każdego rodzaju napędu.

Ile kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego?

Dla samochodu elektrycznego Superauto.pl przyjęło przykład używanego Nissana Leafa. W tym przypadku miesięczne wydatki na energię zależą przede wszystkim od miejsca ładowania.

W najtańszym analizowanym wariancie, czyli przy ładowaniu wyłącznie w domu w taryfie G12, koszt energii wynosi około 304 zł miesięcznie. To oznacza wydatek na poziomie około 3650 zł rocznie przy przebiegu 20 tys. km.

Znacznie droższe jest korzystanie wyłącznie z publicznych stacji ładowania. W takim wariancie miesięczny koszt energii dla Nissana Leafa oszacowano na 792 zł, czyli około 9500 zł rocznie.

Różnica między ładowaniem domowym a publicznym sięga więc około 488 zł miesięcznie.

Miesięczne koszty energii i paliwa

Źródło: Superauto.pl, ceny paliw Reflex z 17 września, zużycie paliwa Autocentrum.

Największą różnicę robi miejsce ładowania

Wyliczenia pokazują, że w przypadku samochodu elektrycznego nie ma jednej ceny „tankowania”. Koszt przejechania tego samego dystansu może być bardzo różny w zależności od tego, czy samochód jest ładowany w domu, czy na publicznej stacji.

Przy ładowaniu domowym miesięczny wydatek na energię w analizowanym przypadku jest o około 550–650 zł niższy niż koszt paliwa dla porównywanych samochodów spalinowych.

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

Jeżeli jednak kierowca korzysta wyłącznie z publicznych ładowarek, różnica jest znacznie mniejsza. W przypadku Nissana Leafa jest to 792 zł miesięcznie, podczas gdy dla analizowanego diesla 852 zł, miękkiej hybrydy 932 zł, a benzynowej Toyoty Corolli 958 zł.

W tym wariancie elektryk nadal wypada taniej pod względem kosztu energii, ale przewaga nad samochodami spalinowymi jest zdecydowanie mniejsza niż przy ładowaniu w domu.

Nawet 655 zł różnicy miesięcznie

Największą różnicę Superauto.pl wyliczyło przy zestawieniu najtańszego wariantu ładowania elektryka z najdroższym spośród analizowanych samochodów spalinowych.

Przy ładowaniu Nissana Leafa wyłącznie w domu koszt energii wynosi około 304 zł miesięcznie, podczas gdy dla benzynowej Toyoty Corolli koszt paliwa oszacowano na 958 zł. Różnica wynosi więc 654 zł miesięcznie, czyli około 7850 zł w ciągu roku.

Wartość ta zależy jednak od przyjętych modeli, ich zużycia energii lub paliwa oraz cen obowiązujących w momencie wykonania kalkulacji.

Co z ceną ładowania na publicznych stacjach?

Z punktu widzenia kierowcy samochodu elektrycznego szczególnie istotna jest różnica między ładowaniem domowym a korzystaniem z infrastruktury publicznej.

W analizie Superauto.pl ładowanie wyłącznie na publicznych stacjach podnosi miesięczny koszt energii dla Nissana Leafa z 304 do 792 zł.

Oznacza to, że sam fakt posiadania samochodu elektrycznego nie przesądza jeszcze o wysokości rachunków za energię. Kluczowe znaczenie ma sposób uzupełniania energii. Dla osoby mającej możliwość regularnego ładowania samochodu w domu różnica w stosunku do wydatków na benzynę lub olej napędowy może być więc znacznie większa niż dla kierowcy korzystającego głównie z publicznych ładowarek.

Paliwo to nie wszystko

Koszt energii nie jest jedynym wydatkiem związanym z samochodem elektrycznym. Znaczenie ma również sposób jego finansowania. Jak wskazuje Superauto.pl, obecnie raty leasingu i wynajmu elektryków bywają wyższe niż w przypadku porównywalnych samochodów spalinowych, co ma związek m.in. z ostrożniejszymi założeniami firm finansujących dotyczącymi przyszłej wartości samochodów elektrycznych.

W praktyce oznacza to, że nawet jeśli kierowca oszczędza na paliwie, część tej różnicy może zostać pochłonięta przez wyższą ratę. Według Superauto.pl po zakończeniu programu dopłat do zakupu elektryków warunki ich finansowania stały się mniej korzystne, a firmy leasingowe i CFM przyjęły bardziej zachowawcze założenia dotyczące wartości rezydualnej tych samochodów.

Według danych IBRM Samar w pierwszych ośmiu miesiącach tego roku w Polsce zarejestrowano 23,3 tys. nowych samochodów elektrycznych, co oznacza wzrost o 3,4 proc. rok do roku. W tym samym czasie cały rynek nowych samochodów zwiększył się o ponad 10 proc. Udział elektryków w rejestracjach nowych samochodów wyniósł około 5 proc., podczas gdy w grudniu ubiegłego roku sięgał 10 proc.

Katarzyna Poprawska-Borowiec