Xiaomi wjedzie autami elektrycznymi do Europy w 2027 roku

Rosnąca konkurencja z Chin na rynku samochodów elektrycznych nie musi oznaczać wyłącznie kolejnych marek wywodzących się z tradycyjnej motoryzacji. Xiaomi zapowiedziała wejście ze swoimi samochodami elektrycznymi do Europy w 2027 r.

Pierwszy Xiaomi SU7 zadebiutował na chińskim rynku w 2024 r., a w marcu 2026 r. producent zaprezentował jego nową generację. Samochód oferowany jest w Chinach w wersjach Standard, Pro i Max, których ceny rozpoczynają się odpowiednio od 219,9 tys., 249,9 tys. i 303,9 tys. juanów, czyli odpowiednio 26 200, 143 400 oraz 174 400 zł. (oczywiście nie wolno przeliczać 1:1 i zakładać, że takie ceny będą obowiązywać w Polsce).

Xiaomi poinformowało ponadto, że rodzina SU7 przekroczyła już poziom 500 tys. dostarczonych egzemplarzy.

REKLAMA

REKLAMA

Ponad 900 km zasięgu według CLTC

Nowy SU7 wykorzystuje rozwijany przez Xiaomi układ napędowy HyperEngine V6s Plus. Silnik elektryczny może osiągać do 22 tys. obr./min, a producent deklaruje 94 proc. sprawność przesyłu energii energii do kół. Dla podstawowej wersji Standard Xiaomi podaje zużycie energii na poziomie zaledwie 11,7 kWh/100 km.

Deklarowany zasięg wynosi 720 km dla wersji Standard, 902 km dla Pro oraz 835 km dla Max. Są to jednak wartości uzyskane według chińskiej procedury CLTC (mniej rygorystycznej), dlatego nie należy ich bezpośrednio zestawiać z wynikami WLTP stosowanymi w EU.

Najmocniejszy SU7 Max przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,08 s i osiąga 265 km/h. Ta właśnie odmiana obsługuje ładowanie z szybkością do 5,2C. Według producenta naładowanie baterii od 10 do 80 proc. może zająć około 12 minut, a 15 minut przy odpowiednio wydajnej ładowarce ma pozwolić na odzyskanie energii odpowiadającej nawet 670 km zasięgu CLTC.

Xiaomi mocno stawia także na elektronikę i systemy wspomagania kierowcy. Nowy SU7 otrzymał LiDAR. W tym przypadku technologiczne korzenie firmy są szczególnie widoczne – Xiaomi od początku przedstawia samochód jako część szerszego ekosystemu „Human x Car x Home”, łączącego urządzenia osobiste, pojazd i inteligentny dom.

Warto wspomnieć też o SU7 Ultra – to seryjny, trójsilnikowy wariant o mocy 1548 KM. Według Xiaomi samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 1,98 s i może rozpędzić się do ponad 350 km/h. W 2025 r. odpowiednio przygotowany seryjny SU7 Ultra pokonał Nordschleife – liczącą 20,832 km północną pętlę Nürburgringu z 73 zakrętami i ponad 300 m różnicy wysokości – w czasie 7:04,957. Trasa uchodzi za jeden z najtrudniejszych motoryzacyjnych benchmarków na świecie, dlatego wynik Xiaomi dobrze pokazuje skalę osiągów samochodu.

SUV YU7 rozwija gamę Xiaomi

Drugim filarem motoryzacyjnej oferty firmy Xiaomi jest SUV YU7. Jego gama została w 2026 r. rozszerzona m.in. o nową wersję Standard, która według danych producenta oferuje 643 km zasięgu CLTC i wykorzystuje wysokonapięciową architekturę z elementami z węglika krzemu.

Na drugim końcu gamy znalazł się YU7 GT. Model rozwija 1003 KM, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,92 s i może rozpędzić się do 300 km/h. Samochód korzysta z baterii o pojemności 101,7 kWh, wysokonapięciowej platformy i obsługuje ładowanie 5,2C. Deklarowany zasięg wynosi 705 km według CLTC. YU7 GT jest również istotny z punktu widzenia planów Xiaomi poza Chinami. Producent informuje, że jest to pierwszy seryjny model rozwijany przy znaczącym udziale europejskiego centrum badawczo-rozwojowego firmy w Monachium.

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

Xiaomi na tle najmocniejszych elektryków z Europy

O tym, jak wysoko Xiaomi ustawiło poprzeczkę, najlepiej świadczy topowa odmiana SU7 Ultra. Trójsilnikowy sedan rozwija 1548 KM, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 1,98 s i według producenta może przekroczyć 350 km/h. Dla porównania Porsche Taycan Turbo GT z pakietem Weissach oferuje do 1034 KM, osiąga 100 km/h w 2,2 s i rozpędza się do 305 km/h – jego cena w Polsce rozpoczyna się obecnie to ponad 1,1 mln zł.

Podobnie wygląda zestawienie z Audi RS e-tron GT performance, czyli najmocniejszym seryjnie produkowanym samochodem w historii Audi. Elektryczne Gran Turismo rozwija maksymalnie 925 KM (680 kW) w trybie Launch Control, przyspiesza do 100 km/h w 2,5 s i osiąga 250 km/h. W Polsce jego cena oscyluje w okolicach 800 tys. zł.

Na chińskim rynku SU7 Ultra startuje natomiast od 529,9 tys. juanów, co przy obecnym kursie daje około 304 tys. zł. Jak wspomnieliśmy wyżej, na pewno nie należy sugerować się cenami z rynku chińskiego, ale można spodziewać się, że końcowa cena na rynku europejskim nadal pozostanie konkurencyjna.

Europa od 2027 roku

Na razie SU7 i YU7 pozostają samochodami przeznaczonymi przede wszystkim na rynek chiński. Xiaomi oficjalnie zapowiedziało jednak rozpoczęcie działalności motoryzacyjnej w Europie w 2027 r. Firma nie potwierdziła jeszcze, które modele otworzą europejską ofertę, dlatego nie można obecnie przesądzać, że będzie wśród nich właśnie SU7.

Skala projektu pokazuje jednak, że wejście Xiaomi do motoryzacji nie jest już jedynie eksperymentem producenta elektroniki. Firma rozwija własne silniki elektryczne, elektronikę mocy, architekturę pojazdów i oprogramowanie, a jednocześnie dostarczyła już setki tysięcy samochodów.

To pokazuje szerszą zmianę na rynku elektromobilności. Europejscy producenci muszą się przygotować na konkurowanie nie tylko z chińskimi koncernami samochodowymi, lecz również z firmami technologicznymi, które dopiero niedawno weszły do motoryzacji, ale dysponują dużym zapleczem w elektronice, oprogramowaniu i integracji urządzeń.