Grupa BMW rozpoczęła testy 18-tonowej ciężarówki z silnikiem spalinowym zasilanym wodorem. Pojazd pracuje w zakładzie produkcyjnym w Lipsku, gdzie dostarcza części wykorzystywane przy produkcji samochodów...
Duński operator logistyczny Frode Laursen postanowił znacząco rozszerzyć wykorzystanie fotowoltaiki na ciężarówkach i naczepach. Decyzja zapadła po siedmiomiesięcznym pilotażu, który objął 52 pojazdy i miał pokazać, jak instalacje PV wpływają na eksploatację floty.
Elektryczne ciężarówki potrzebują infrastruktury, która pozwoli im pokonywać długie trasy bez wielogodzinnych postojów. W Gorzyczkach uruchomiono właśnie ładowarkę przygotowaną z myślą o transporcie ciężkim. To kolejny etap rozbudowy sieci MOYA energia.
Niemiecka spółka Ladesonne wprowadziła na stacji ładowania przy autostradzie A7 dynamiczną taryfę powiązaną z produkcją energii z własnej farmy fotowoltaicznej. Gdy świeci słońce, kilowatogodzina kosztuje 0,29 euro (ok. 1,27 zł)...
Moonrider chce pokazać, że elektryfikacja maszyn rolniczych nie musi oznaczać odrzucenia rozwiązań sprawdzonych przez dziesięciolecia. Indyjski producent połączył klasyczną konstrukcję niewielkiego ciągnika z napędem elektrycznym, własnym systemem bateryjnym i funkcjami cyfrowymi.
Lidl rozpoczął w Niemczech regularne dostawy autonomiczną ciężarówką, która nie ma nawet kabiny dla kierowcy. Pojazd firmy Einride porusza się po drodze publicznej bez kierowcy i operatora bezpieczeństwa na pokładzie. To pierwsze w Niemczech wdrożenie tego typu pojazdu w codziennych operacjach logistycznych.
Unia Europejska zakłada neutralność klimatyczną do 2050 r. Istotnym wyzwaniem jest dekarbonizacja transportu. Jak do tego podchodzi transport drogowy i komunikacja miejska?
Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Tychach, będące jednym z krajowych pionierów w rozwoju czystego transportu, chce mocniej postawić na pojazdy zasilane zielonym wodorem RFNBO. W tym przedsięwzięciu szansę dla siebie widzi Tauron, który szykuje się do uruchomienia produkcji wodoru w Jaworznie.
Projekt opisywany jako Smart Trailer ma pokazać, że w transporcie ciężkim elektryfikacja nie musi polegać wyłącznie na zastąpieniu dieslowskiego ciągnika siodłowego elektrycznym odpowiednikiem. Brytyjczycy idą o krok dalej i chcą pozbyć się kabiny kierowcy.
