Lidl uruchomił niezwykłe dostawy. W tej ciężarówce nie ma kierowcy

Lidl rozpoczął w Niemczech regularne dostawy autonomiczną ciężarówką, która nie ma nawet kabiny dla kierowcy. Pojazd firmy Einride porusza się po drodze publicznej bez kierowcy i operatora bezpieczeństwa na pokładzie. To pierwsze w Niemczech wdrożenie tego typu pojazdu w codziennych operacjach logistycznych.

Ciężarówka bez kabiny wyjechała na drogę

Autonomiczna ciężarówka Einride o napędzie elektrycznym została włączona do codziennych operacji logistycznych Lidla w Niemczech. Pojazd realizuje przewozy między magazynem i centrum dystrybucyjnym sieci a sklepem Lidla w Edermünde w środkowej części kraju.

Ciężarówka spełnia wymagania poziomu 4 automatyzacji według standardu SAE. Oznacza to, że w określonych warunkach i na wyznaczonym obszarze system może samodzielnie realizować zadanie prowadzenia pojazdu bez konieczności przejęcia kontroli przez człowieka znajdującego się w pojeździe.

REKLAMA

REKLAMA

Pojazd nie ma kabiny, a podczas przejazdu nie znajduje się w nim ani kierowca, ani operator bezpieczeństwa. Jego eksploatacja na drogach publicznych jest możliwa dzięki oficjalnemu zezwoleniu Federalnego Urzędu Transportu Samochodowego (KBA). Według Einride i Lidla jest to pierwsze w Niemczech zezwolenie tego rodzaju.

Jedna zmiana dziennie i 45 palet

Autonomiczna ciężarówka została włączona do regularnego harmonogramu dostaw. Einride podaje, że pracuje pięć dni w tygodniu na jedną zmianę, podczas której przewozi około 45 palet towarów.

Obecnie pojazd obsługuje trasę pomiędzy zapleczem logistycznym Lidla a sklepem sieci. Firmy zapowiadają jednak jej dalszą rozbudowę, tak aby ciężarówka mogła realizować przewozy obejmujące wiele punktów odbioru i dostaw.

Einride i Lidl prowadzą również rozmowy dotyczące kolejnych wdrożeń autonomicznych ciężarówek we współpracy z innymi spółkami Grupy Schwarz (właściciel sieci Lidl).

Człowiek monitoruje ciężarówkę zdalnie

Brak kierowcy na pokładzie nie oznacza całkowitego wyeliminowania człowieka z procesu. Przejazd jest zdalnie monitorowany przez operatora, który podczas standardowej jazdy nie steruje pojazdem.

Operator może jednak wykonać określone manewry w sytuacjach niestandardowych. Dotyczy to m.in. manewrowania z prędkością do 6 km/h oraz podjazdu do doku.

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

Ciężarówka została wyposażona w systemy pozwalające na obserwowanie otoczenia. Ma dziewięć zewnętrznych kamer, sześć radarów oraz cztery lidary.

Niemieckie zezwolenie otwiera drogę do kolejnych wdrożeń

Uzyskanie zgody KBA było poprzedzone procesem oceny i walidacji rozwiązania pod kątem jego wykorzystania na drogach publicznych. Dla Einride zezwolenie stanowi podstawę do dalszego rozwijania autonomicznych przewozów w Niemczech.

Firmy Grupy Schwarz mają wspólnie z Einride analizować możliwość wykorzystania autonomicznego transportu w kolejnych obszarach działalności.

Lidl wskazuje, że poprzez wdrażanie technologii autonomicznych chce sprawdzać ich wykorzystanie w rzeczywistych operacjach logistycznych. Rozwiązania tego typu mogą być stosowane m.in. w przewozach pomiędzy centrami logistycznymi a sklepami.

Einride rozwija autonomiczne i elektryczne pojazdy ciężarowe oraz systemy służące do zarządzania ich pracą. Firma prowadzi już projekty autonomicznego transportu dla klientów w Europie i Stanach Zjednoczonych.

Inne firmy rozwijają ciężarówki bez kabiny

Podobną koncepcję rozwija brytyjska firma Voltempo. Jej projekt Smart Trailer zakłada elektryczną ciężarówkę bez kabiny kierowcy, w której uzyskana w ten sposób przestrzeń ma zostać wykorzystana na zwiększenie objętości ładunkowej. Prototyp ma powstać do września 2027 r., a następnie przejść testy na torze dla pojazdów autonomicznych. W odróżnieniu od rozwiązania Einride projekt Voltempo znajduje się jednak jeszcze na etapie prototypu. Więcej o projekcie Voltempo pisaliśmy w artykule: Nie ma kabiny ani kierowcy. Elektryczna ciężarówka niebawem trafi na rynek.