Niemcy zainwestują 220 mln euro w sieć stacji wodorowych dla ciężarówek

Berlin ogłosił uruchomienie nowego programu wsparcia o wartości 220 mln euro, który ma umożliwić budowę krajowej sieci stacji tankowania wodoru dla ciężkich pojazdów użytkowych. Opinia publiczna zareagowała na ten pomysł ambiwalentnie.

Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Cyfrowej (BMV) ogłosiło nabór wniosków o dofinansowanie inwestycji o łącznej wartości 220 mln euro. Środki mają zostać przeznaczone na budowę pierwszej ogólnokrajowej sieci stacji tankowania wodoru dla ciężarówek, które według rządu federalnego są kluczowym elementem transformacji w kierunku niskoemisyjnego transportu drogowego.

Berlin chce w ten sposób przełamać długo trwający impas infrastrukturalny w tej technologii – tzw. problem „jajka i kury”, w którym brak infrastruktury spowalnia inwestycje w pojazdy wodorowe, a brak pojazdów z kolei ogranicza motywację do budowy stacji.

REKLAMA

Zagrzewanie rynku wodoru w Europie

Program przewiduje budowę do 40 stacji tankowania wodoru w całych Niemczech, z myślą przede wszystkim o użytkownikach transportu ciężkiego. Stacje muszą być zdolne do tankowania zarówno ciężarówek, jak i lekkich pojazdów wodorowych, a ich operatorzy mogą liczyć na dotacje pokrywające nawet do połowy kosztów kwalifikowanych inwestycji.

– Krok po kroku powstanie niezawodna sieć bazowa – kluczowy element układanki, który umożliwi przejście na przyjazne dla klimatu napędy w transporcie ciężkim – mówi Patrick Schnieder, federalny minister transportu.

Niemieckie wsparcie dla infrastruktury wodorowej pojawia się w momencie, gdy kilka europejskich firm intensyfikuje działania w segmencie transportu ciężkiego. Niemiecki producent pojazdów ciężarowych Daimler Truck zaprezentował niedawno prototyp ciężarówki napędzanej ciekłym wodorem. Z kolei TEAL Mobility kontynuuje rozbudowę sieci stacji tankowania dla ciężkich pojazdów w regionie Beneluksu.

Kontekst regulacyjny – AFIR i cele unijne

Decyzja Berlina wpisuje się w ramy unijnego rozporządzenia w sprawie infrastruktury paliw alternatywnych (Alternative Fuels Infrastructure Regulation, AFIR). AFIR nakłada na państwa członkowskie obowiązek instalowania stacji tankowania wodoru w określonych punktach sieci transportowej. Zgodnie z przepisami do 2030 r. stacje takie muszą być dostępne na terenie całej Unii Europejskiej, w pierwszej kolejności w węzłach miejskich oraz w odstępach co 200 km wzdłuż transeuropejskiej sieci transportowej. Budowa 40 stacji wodorowych w Niemczech jest pierwszym krokiem na drodze do spełnienia tych wymogów.

REKLAMA

Program ma też na celu wsparcie wprowadzenia wodorowych ciężarówek na niemieckie drogi. BMV informuje, że finansowanie może pomóc w uruchomieniu nawet czterystu takich pojazdów w ramach wstępnych etapów wdrożenia.

Wprowadzanie stacji wodorowych i pojazdów zasilanych zielonym wodorem jest jednym z kluczowych narzędzi polityki klimatycznej UE i Niemiec. Ostatnie zmiany legislacyjne przewidują, że do 2030 r. co najmniej 1,2 proc. energii wykorzystywanej w transporcie musi pochodzić z odnawialnych źródeł, w tym z zielonego wodoru.

Opinia publiczna podzielona

W niemieckiej debacie na temat finansowania infrastruktury wodorowej pojawiają się zarówno głosy poparcia, jak i krytyki tego pomysłu. Portal Blackout News zauważa, że wiele poprzednich projektów stacji tankowania wodoru zawiodło ekonomicznie, a rząd ponownie inwestuje środki publiczne w nadziei na przełamanie tego impasu.

Podobny wydźwięk mają dyskusje prowadzone na platformach internetowych. Uczestnicy jednej z nich na forum Reddit podkreślają, że wiele stacji wodorowych działa mało efektywnie i jest wykorzystywanych rzadko – co zdaniem komentujących podważa sensowność inwestycji w tę technologię, szczególnie w porównaniu z szeroko rozwijaną infrastrukturą ładowania pojazdów elektrycznych.