Samoloty bez paliw kopalnych? Projekt Newborn testuje napęd wodorowo-elektryczny

Konsorcjum projektu Newborn, kierowane przez Honeywell Aerospace, zintegrowało poszczególne podsystemy w wodorowe źródło zasilania. Układ wykorzystujący ogniwa paliwowe uruchomiono i sprawdzono w testach naziemnych. Może on wytwarzać i dostarczać energię elektryczną na potrzeby statku powietrznego.

Projekt Newborn rozpoczął się w 2023 r. i jest finansowany przez Unię Europejską w ramach inicjatywy Clean Aviation Undertaking. W przedsięwzięciu uczestniczy 18 firm i instytucji z 10 europejskich krajów.

Celem projektu jest opracowanie lotniczego układu napędowego klasy megawatowej, który będzie wykorzystywał wodorowe ogniwa paliwowe. W ramach ostatniego etapu prac inżynierowie Honeywell Aerospace w Brnie połączyli ogniwa paliwowe z pozostałymi podsystemami, dzięki czemu powstało działające elektryczne źródło zasilania.

REKLAMA

REKLAMA

Podczas testów sprawdzono m.in. szczelność układu, parametry pracy czynników roboczych, współdziałanie poszczególnych podsystemów, działanie algorytmów sterowania oraz mechanizmów zabezpieczających. Kolejne próby mają objąć szerszy zakres mocy oraz dalszą weryfikację stabilności i odporności układu.

Specjalna platforma do testów

Na potrzeby badań Honeywell Aerospace przygotował platformę testową, która odwzorowuje wybrane funkcje rzeczywistego statku powietrznego. Została ona zainstalowana w ośrodku badawczo-rozwojowym UJV Rez pod Pragą.

Platforma obejmuje m.in. własne zasilanie, systemy dystrybucji czynników roboczych, instalacje elektryczne, sterownię, wyposażenie zabezpieczające oraz systemy odprowadzania ciepła.

Prace nad poszczególnymi elementami projektu prowadzone były równolegle przez zespoły odpowiedzialne za sprzęt, oprogramowanie, modelowanie, symulacje oraz analizy integracyjne. W rozwój źródła zasilania i powiązanych technologii zaangażowane były m.in. PowerCell, Fraunhofer i Test-Fuchs, natomiast modelowaniem i analizami zajmowały się m.in. Siemens Industry Software, KU Leuven, Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg oraz CIRA.

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

Połączenie wodoru i baterii

Po zakończeniu obecnych testów wodorowe źródło zasilania zostanie przewiezione do Gorizii we Włoszech. Tam ma zostać połączone z systemami bateryjnymi firmy Pipistrel oraz elektrycznym układem napędowym klasy megawatowej.

Układ napędowy został opracowany we współpracy z University of Nottingham, Honeywell Aerospace i Pipistrel. Podczas kolejnej fazy projektu energia z wodorowych ogniw paliwowych oraz baterii ma zasilić silnik elektryczny napędzający śmigło statku powietrznego.

Końcowym etapem projektu NEWBORN ma być zintegrowana demonstracja naziemna kompletnego układu. Ma ona połączyć technologie rozwijane wcześniej w różnych ośrodkach badawczych i przemysłowych w jeden funkcjonalny system napędowy.

Projekt obejmuje rozwiązania związane m.in. z dostarczaniem i kondycjonowaniem powietrza, zarządzaniem wodorem i ciepłem, dystrybucją energii elektrycznej, elektroniką mocy, sterowaniem, komunikacją oraz monitorowaniem bezpieczeństwa.

Docelowo konsorcjum chce zbudować demonstrator technologii napędu wodorowo-elektrycznego klasy megawatowej, który ma posłużyć do dalszego rozwoju tego typu rozwiązań dla lotnictwa.