Koniec Sono Motors. Pionier słonecznych samochodów ogłosił upadłość
Sono Motors, niemiecki startup kojarzony przede wszystkim z elektrycznym autem Sion z modułami fotowoltaicznymi w karoserii, ponownie znalazł się w postępowaniu upadłościowym. Firma poinformowała, że kończy działalność operacyjną ze skutkiem od 31 lipca 2026 r.
To symboliczne domknięcie historii, która jeszcze kilka lat temu była jednym z ciekawszych przykładów łączenia elektromobilności i energii słonecznej. Sono Motors zaczynało od ambitnego projektu własnego samochodu elektrycznego, później porzuciło plany jego seryjnej produkcji i próbowało utrzymać się na rynku jako dostawca technologii solarnych dla producentów pojazdów oraz flot komercyjnych. Teraz również ten drugi kierunek biznesowy trafił do sprzedaży.
Najpierw upadł projekt solarnego auta
Pierwotnym projektem Sono Motors był Sion – samochód elektryczny, który miał mieć zintegrowane z karoserią ogniwa fotowoltaiczne. Według wcześniejszych zapowiedzi w pojeździe miało znaleźć się 456 ogniw PV, rozmieszczonych w różnych częściach nadwozia. Auto miało korzystać z baterii LFP o pojemności brutto 54 kWh, obsługiwać ładowanie DC do 75 kW oraz AC do 11 kW. Firma pracowała także nad funkcją ładowania dwukierunkowego.
Problemem od początku pozostawało jednak finansowanie. Gdy projekt zaczął tracić realne szanse na wdrożenie, Sono Motors próbowało ratować go kampanią Save Sion. Firma chciała w ciągu 50 dni pozyskać 3,5 tys. nowych rezerwacji oraz środki pozwalające ruszyć z produkcją przedseryjną. Równolegle informowano o wsparciu w wysokości 1,46 mln euro z Europejskiego Urzędu ds. Klimatu, Infrastruktury i Środowiska oraz o zakończonych testach wytrzymałościowych pojazdu.
Ostatecznie jednak w lutym 2023 r. Sono Motors ogłosiło rezygnację z programu Sion. Powodem był brak wystarczających środków na dalsze finansowanie projektu, który według komunikatu firmy miał pochłonąć ok. 90 proc. kapitału spółki zaplanowanego na 2023 r. Decyzji towarzyszyły również zapowiedzi zwolnienia ok. 300 osób.
Zwrot w stronę B2B też nie wystarczył
Po zamknięciu projektu samochodowego Sono Motors próbował zmienić model działalności. Firma zapowiadała, że skoncentruje się wyłącznie na biznesie B2B, czyli rozwiązaniach umożliwiających integrację fotowoltaiki z istniejącymi pojazdami. W tamtym czasie Sono informowało o rozmowach z 23 klientami, wśród których wymieniano m.in. Mitsubishi Europe, Chereau, Scanię oraz MAN Truck & Bus. Jednym z planowanych produktów miał być Solar Bus Kit, czyli rozwiązanie pozwalające montować fotowoltaikę na dachach autobusów, aby ograniczać zużycie diesla i emisję CO₂.
Z oficjalnego komunikatu Sono Motors wynika jednak, że także ten kierunek nie zapewnił firmie stabilnego finansowania. Spółka podała, że mimo intensywnych i obiecujących rozmów z inwestorami nie udało się zabezpieczyć środków pozwalających utrzymać działalność. Restrukturyzacja stała się konieczna po tym, jak główny inwestor, Sono Group N.V., ogłosił w marcu 2026 r. natychmiastowe wycofanie się z działu solarnego Sono Motors.
W ramach postępowania upadłościowego zarząd, w tym Denis Azhar i Jan Schiermeister, koncentruje się teraz na sprzedaży podstawowego portfolio technologicznego. Na sprzedaż trafić mają marka Sono Solar oraz powiązany biznes B2B, obejmujący dostawę technologii solarnych dla producentów pojazdów i flot komercyjnych. Oferta obejmuje całą własność intelektualną, komponenty sprzętowe (hardware) i dokumentację techniczną. Sono Motors wymienia trzy grupy aktywów: autorski system integracji fotowoltaiki rozwijany dla modelu Sion, elektronikę mocy, w tym kontrolery ładowania solarnego dla pojazdów elektrycznych, oraz Solar Data Services. Firma przedstawia wystawiane aktywa jako efekt dekady pracy nad mobilnością solarną i liczy, że znajdzie się nabywca, który doprowadzi je do zastosowań przemysłowych.
Technologia ciekawa, komercjalizacja trudna
Denis Azhar określił brak finansowania jako duże rozczarowanie, szczególnie po rozmowach z inwestorami prowadzonych do samego końca. Jan Schiermeister podziękował z kolei społeczności Sono Motors, klientom, partnerom i zespołowi, podkreślając, że to ich zaufanie oraz wsparcie finansowe umożliwiły firmie wieloletnią pracę nad mobilnością solarną.
Historia Sono Motors dobrze pokazuje, jak trudna pozostaje komercjalizacja fotowoltaiki zintegrowanej z pojazdami. Sam pomysł jest atrakcyjny: panele na pojeździe mogą wspierać zasilanie systemów pokładowych, ograniczać zużycie paliwa w pojazdach użytkowych albo częściowo zwiększać zasięg pojazdów elektrycznych. Problemem pozostają jednak skala, koszt, integracja z konstrukcją pojazdu, trwałość oraz pozyskanie finansowania na przejście od demonstratorów i pilotaży do regularnego biznesu.
Radosław Błoński
redakcja@gramwzielone.pl
© Materiał chroniony prawem autorskim. Wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu tylko za zgodą wydawcy E-Magazyny Sp. z o.o.
