Dolnośląskie miasto zasili autobusy z własnych systemów OZE

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Świdnicy realizuje wielomilionową inwestycję, której celem jest samodzielna produkcja energii elektrycznej na potrzeby miejskiego transportu publicznego. Na terenie zajezdni autobusowej przy ulicy Inżynierskiej powstanie instalacja oparta na odnawialnych źródłach energii, obejmująca fotowoltaikę, turbiny wiatrowe oraz magazyn energii.

Jak informuje portal Swidnica24.pl, projekt zakłada budowę systemu OZE o łącznej nominalnej mocy wyjściowej 1,63 MW (AC). W jego skład wejdzie instalacja fotowoltaiczna o mocy 1,33 MW, zamontowana na carportach nad stanowiskami ładowania autobusów, a także 30 pionowych turbin wiatrowych o łącznej mocy 0,3 MW. Uzupełnieniem całości będzie magazyn energii o pojemności 6 MWh oraz system zarządzania energią.

Wyprodukowana energia ma służyć przede wszystkim do ładowania autobusów elektrycznych eksploatowanych przez świdnickiego przewoźnika.

REKLAMA

Realizację inwestycji powierzono spółce ML System+, wyłonionej w drodze przetargu. Zgodnie z harmonogramem budowa instalacji fotowoltaicznej oraz turbin wiatrowych ma zakończyć się do 30 czerwca 2026 r. Zaś magazyn energii ma zostać oddany do użytku w ciągu roku od podpisania umowy.

Całkowity koszt przedsięwzięcia przekracza 45,19 mln zł brutto.

System wyspowy bez podłączenia do sieci

Jak poinformował prezes MPK w Świdnicy Tomasz Kurzawa, instalacja będzie funkcjonować w systemie off-grid, czyli bez połączenia z krajową siecią elektroenergetyczną. Oznacza to, że całość energii będzie wytwarzana i wykorzystywana wyłącznie na potrzeby przedsiębiorstwa. Wypowiedzi przedstawicieli MPK wskazują, że projekt ma zapewnić pełne zasilanie już posiadanej floty autobusów elektrycznych i stanowić jeden z pierwszych tego typu przykładów w kraju.

Umowa i głosy krytyczne

Umowę na wykonanie instalacji podpisano w grudniu 2025 r. Jak relacjonuje portal Swidnica24.pl, decyzja ta spotkała się zarówno z pozytywnymi reakcjami, jak i z uwagami dotyczącymi skali kosztów oraz założeń energetycznych projektu.

W liście otwartym skierowanym do portalu Andrzej Malinowski, projektant i wykonawca systemów OZE, zwrócił uwagę na specyfikę systemu off-grid. Wskazał, że może on prowadzić do nadwyżek energii w okresie wiosenno-letnim oraz do jej niedoborów jesienią i zimą. Zwrócił również uwagę, że w przypadku nadprodukcji energii jej oddanie do sieci nie będzie możliwe, a w okresach mniejszej produkcji konieczne może być korzystanie z energii zewnętrznej. W liście postawiono także pytanie o opłacalność takiego modelu w porównaniu z zakupem energii na rynku.

REKLAMA

Źródła finansowania inwestycji

MPK w Świdnicy przedstawiło szczegółowe informacje dotyczące finansowania projektu. Całkowity koszt inwestycji wynosi 45 191 671,83 zł brutto, w tym 36 741 196,60 zł netto oraz 8 450 475,23 zł podatku VAT.

Finansowanie obejmuje:

• ponad 14,35 mln zł dotacji z Krajowego Planu Odbudowy,
• 5 mln zł pożyczki z KPO udzielonej przez Bank Gospodarstwa Krajowego,
• blisko 12,63 mln zł dotacji z programu FEnIKS (wniosek w trakcie procedowania),
• ponad 4,76 mln zł wkładu własnego w formie kredytu, spłacanego w ciągu 10 lat,
• ponad 8,45 mln zł zwrotu podatku VAT.

Zużycie energii i planowane oszczędności

Z danych przekazanych przez MPK wynika, że w listopadzie 2025 r. całkowite zużycie energii elektrycznej przez przewoźnika wyniosło 182,21 MWh, z czego 167,32 MWh przypadało na ładowanie autobusów elektrycznych. Pozostała część energii była wykorzystywana na potrzeby bazy, w tym oświetlenie, zaplecze techniczne i biura. Dla porównania: w listopadzie 2019 r., gdy flota była w całości spalinowa, zużycie oleju napędowego przekroczyło 60 tys. litrów, co wiązało się z wydatkiem około 295 tys. zł.

Po planowanym uruchomieniu instalacji OZE w lipcu 2026 r. MPK zakłada zmniejszenie zużycia energii zewnętrznej o około 115 MWh miesięcznie. Przy przyjętej stawce 1,5 tys. zł za 1 MWh ma to oznaczać obniżenie kosztów o około 172,5 tys. zł miesięcznie, czyli około 2,07 mln zł rocznie. Jednocześnie przewidywana jest redukcja emisji dwutlenku węgla o około 680 Mg rocznie.

Według wyliczeń przedstawionych przez rzecznika MPK przy zobowiązaniach dłużnych wynoszących około 9,76 mln zł i rocznych oszczędnościach rzędu 2 mln zł inwestycja powinna zwrócić się w ciągu około pięciu lat od oddania jej do użytkowania.