Jazda elektrykiem jest trzy razy tańsza niż autem spalinowym. Rząd powinien postawić na leasing społeczny
Za kryzys na rynku ropy Polacy zapłacili już w tym roku co najmniej 23 miliardy złotych. Fundacja Instrat podkreśla, że choć rachunek za uzależnienie od importowanych paliw stale rośnie, polski rząd nie podejmuje odpowiednich działań, które zabezpieczyłyby nasz kraj na wypadek podobnych wstrząsów w przyszłości. Jakie mogą to być działania?
Fundacja Instrat policzyła, o ile więcej pieniędzy Polacy zostawili na stacjach benzynowych z powodu kryzysu na rynku ropy wywołanego wydarzeniami na Bliskim Wschodzie. Według jej wyliczeń dodatkowy koszt kryzysu paliwowego w okresie od marca do końca sierpnia 2026 r. przekroczył już 23 miliardy złotych, z czego aż 20 miliardów złotych zapłacili kierowcy i firmy.
Cena benzyny na stacjach sięga już 8 zł za litr, a oleju napędowego – około 9 zł. Tymczasem, jak wylicza Fundacja Instrat, każda kolejna podwyżka o 1 zł na litrze paliwa oznacza dla przeciętnego mieszkańca Polski 60 zł dodatkowych wydatków miesięcznie.
Odpowiedzią leasing społeczny?
W warunkach wysokich cen paliw przesiadka na samochody elektryczne nabiera coraz większego sensu. Jak wskazuje Fundacja Instrat, przy ładowaniu auta elektrycznego w domu koszt każdego „litra” spada poniżej 3 zł. W obecnych realiach jazda elektrykiem jest trzykrotnie tańsza niż jazda samochodem spalinowym.
Jakie działania może podjąć polski rząd, aby złagodzić wpływ wstrząsów na rynkach paliw na portfele Polaków? Fundacja Instrat jako jedno z rozwiązań wskazuje leasing społeczny aut elektrycznych, który umożliwiłby dostęp do takich pojazdów gospodarstwom domowym o niższych dochodach.
Jak mógłby wyglądać ten program? Zdaniem Fundacji Instrat leasing powinien obejmować wyłącznie europejskie auta elektryczne, a jego miesięczny koszt mógłby wynosić około 650 zł.
Fundacja Instrat szacuje, że dzięki wdrożeniu takiego programu – za mniej niż 1/20 dotychczasowego kosztu kryzysu paliwowego – nawet 25 tys. mieszkańców obszarów wykluczonych transportowo mogłoby otrzymać nowe auta. Pozwoliłyby one zapewnić bardziej przewidywalne koszty transportu oraz ograniczyć ryzyko awarii i kosztownych napraw.
Tańsze ładowanie dla mieszkańców bloków
Jednocześnie Instrat proponuje, jak dodatkowo można wykorzystać wpływy z podatku od nadzwyczajnych zysków koncernów paliwowych, którego wprowadzenie forsuje rząd. Zdaniem Fundacji pieniądze z tego podatku należałoby przeznaczyć na obniżenie stawki VAT na ładowanie aut elektrycznych – zarówno w domach, jak i na publicznych stacjach – do 8 proc. Dzięki temu auta elektryczne stałyby się bardziej przystępne także dla mieszkańców bloków, którzy nie mają możliwości ładowania samochodu w domu.
Instrat proponuje też szybszą rozbudowę sieci stacji ładowania przy najważniejszych trasach, aby umożliwić elektryfikację transportu na szerszą skalę.
Fryderyk Karp, analityk Fundacji Instrat, podkreśla, że to już drugi taki szok cenowy w ciągu pięciu lat, a Polska wciąż leczy objawy, zamiast usuwać przyczyny.
– Obniżki podatków dają oddech w krótkim terminie, ale nie uodparniają nas na kolejne kryzysy. Ceny paliw na stacjach zależą bowiem od wydarzeń rozgrywających się tysiące kilometrów stąd, na które nie mamy wpływu. Dopóki nie uniezależnimy się od importowanej ropy, każdy następny kryzys może oznaczać wyższe rachunki dla polskich kierowców i budżetu państwa – komentuje Fryderyk Karp.
Francuzi dali przykład
Leasing społeczny aut elektrycznych został z sukcesem wdrożony we Francji. W ramach francuskiego programu osoby o niższych dochodach mogły skorzystać z aut elektrycznych za miesięczną opłatą wynoszącą nie więcej niż 200 euro. Zgodnie z założeniami programu umowy zawierane były na co najmniej trzy lata i obejmowały użytkowanie pojazdu na dystansie minimum 12 tys. km rocznie. Więcej na temat tego mechanizmu napisaliśmy w artykule: Leasing socjalny – sposób na tanie pompy ciepła i magazyny energii.
Piotr Pająk
piotr.pajak@gramwzielone.pl
© Materiał chroniony prawem autorskim. Wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu tylko za zgodą wydawcy E-Magazyny.pl Sp. z o.o.
