Ważący 120 ton kocioł trafił na Śląsk. Będzie sercem Parku Zielonej Energii
Ważący 120 ton kocioł, podzielony na trzy moduły, trafił do jednego ze śląskich miast. Pojedynczy moduł postawiony pionowo ma wysokość zbliżoną do sześciopiętrowego budynku. Transport drogowy wymagał starannego zaplanowania. Urządzenie będzie kluczowym elementem projektu Park Zielonej Energii.
Do Gliwic dotarły główne elementy kotła wielopaliwowego, określanego jako serce Parku Zielonej Energii. Wymagało to trudnej operacji logistycznej, w trakcie której przewieziono ważący 120 ton kocioł.
120 ton, 12 tys. metrów rur i 40 km spoin
Konstrukcja powstała w polskich zakładach: Enitec w Porębie niedaleko Zawiercia oraz Kotłomontaż w Siemianowicach Śląskich. Projekt i technologię dostarczyła niemiecka firma Oschatz Power GmbH, która należy do konsorcjum realizującego inwestycję na zlecenie PEC-Gliwice.
Kocioł wielopaliwowy waży 120 ton, a łączna powierzchnia jego ścian szczelnych wynosi 648 m2, czyli jest większa niż trzy korty tenisowe. Do produkcji użyto 12 725 metrów rur stalowych, a na zautomatyzowanych liniach spawalniczych wykonano 30 740 metrów spoin. Po ręcznych pracach spawalniczych łączna długość spoin wzrosła do około 40 kilometrów.
Z 4650 metrów rur wykonano 1650 giętych kolan rurowych, a przy użyciu precyzyjnych obrabiarek CNC 1350 otworów.
Adam Sosnowski, rzecznik prasowy PEC-Gliwice, obrazuje skalę przedsięwzięcia, tłumacząc, że gdyby postawić pionowo jeden z największych modułów kotła, miałby on 20 metrów wysokości, byłby więc porównywalny z sześciopiętrowym budynkiem, oraz 5 metrów szerokości.
Wymagający transport
Przewiezienie ładunku o takich gabarytach wymagało starannie zaplanowanej operacji logistycznej. Kocioł podzielono na trzy wielkogabarytowe moduły, które przewieziono specjalistycznymi zestawami drogowymi. Najcięższy z nich ważył 60 ton, miał 20 metrów długości i około 5 metrów szerokości. Długość załadowanego zestawu transportowego sięgała 40 metrów.
Planując przewóz, uwzględniono szerokość i nośność dróg, promienie skrętu, parametry skrzyżowań, rond i wiaduktów, a także infrastrukturę w sąsiedztwie trasy przejazdu. Ze względu na długość zestawów wyzwaniem było manewrowanie nimi.
Przygotowanie przewozu wymagało uzyskania zezwoleń, zorganizowania pilotażu i zabezpieczenia poszczególnych etapów trasy. Transport powierzono zewnętrznej firmie.
Po dotarciu na teren ciepłowni przy ul. Królewskiej Tamy w Gliwicach moduły kotła zostały zamontowane w powstającej konstrukcji nowego bloku energetycznego. Do tego celu użyto ciężkiego sprzętu dźwigowego.
Jak wyjaśnia Sosnowski, pierwszym etapem prac na budowie jest montaż niezbędnych elementów i konstrukcji nośnej, kolejnym ustawienie i wyregulowanie modułów kotła, a dopiero potem będzie można przejść do spawania. Proces musi zostać przeprowadzony precyzyjnie, ponieważ kocioł będzie pracował pod wysokim ciśnieniem i w temperaturze przekraczającej 400 st. C.
Po zakończeniu montażu kotła przyjdzie czas na wykonanie połączeń technologicznych, instalację osprzętu i zintegrowanie urządzeń z pozostałymi elementami bloku energetycznego.
Przed oddaniem bloku do eksploatacji zostaną przeprowadzone kontrola jakości, badania, próby ciśnieniowe oraz rozruch technologiczny.
Czym jest kocioł wielopaliwowy?
Przetransportowany kocioł jest kotłem parowym, rusztowym i wielopaliwowym. Będzie odpowiadał za przekształcanie energii chemicznej zawartej w paliwie w energię pary wodnej, która następnie zostanie wykorzystana do produkcji ciepła sieciowego i energii elektrycznej.
Podstawowym paliwem będzie pre-RDF, czyli frakcja energetyczna odpadów komunalnych, która nie nadaje się do dalszego recyklingu. Dodatkowo kocioł będzie mógł wykorzystywać inne paliwa alternatywne, takie jak odpady wielkogabarytowe oraz (w ograniczonym zakresie) osady ściekowe.
Spalanie będzie się odbywać na ruszcie schodkowym wyposażonym w układ doprowadzania powietrza do poszczególnych stref. Dzięki odpowiednio kontrolowanemu przebiegowi spalania możliwe będzie wykorzystanie paliw o zróżnicowanym składzie i właściwościach energetycznych.
Energia uwolniona podczas spalania trafi do układu wodno-parowego kotła. Woda, przepływając przez kolejne powierzchnie ogrzewalne, zostanie zamieniona w parę, a następnie przegrzana do parametrów wymaganych przez turbinę parową.
Blok będzie działał w kogeneracji. Kocioł będzie wytwarzał około 25 ton pary na godzinę o temperaturze 400 st. C. i ciśnieniu 40 barów. Para zostanie skierowana do turbiny napędzającej generator o mocy 4 MWe, a jej pozostała energia zostanie wykorzystana w wymiennikach ciepła do podgrzewania wody w miejskiej sieci ciepłowniczej.
Cały układ zostanie wyposażony w instalację oczyszczania spalin oraz odzysku części energii cieplnej, co ograniczy jej straty do otoczenia.
Poniżej na nagraniu PEC Gliwice przedstawiono transport kotła wielopaliwowego.
Serce zielonej inwestycji
Inwestycja na zlecenie PEC-Gliwice jest realizowana przez konsorcjum, którego liderem jest Mostostal Zabrze Gliwickie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego, a pozostałymi członkami są Oschatz Power GmbH i PRUiM.
Budowa bloku jest częścią projektu Park Zielonej Energii. Jego pozostałe elementy to farma solarno-termiczna o mocy około 13,2 MWt oraz magazyn ciepła o pojemności 12 tys. m3. Projekt ma pokryć do około 30 proc. zapotrzebowania Gliwic na ciepło i zmniejszyć roczne zużycie węgla o około 25 tys. ton.
Ryzykowny transport wielkogabarytowy
Transport wielkogabarytowy w energetyce bywa wyzwaniem. W przypadku kotła wielopaliwowego przebiegł bez zakłóceń, czym nie mogą się pochwalić Niemcy. W październiku doszło do dwóch incydentów podczas transportu elementów turbin wiatrowych.
Konwój wiozący trzy elementy turbiny wiatrowej musiał dwukrotnie się zatrzymać. Najpierw okazało się, że przy planowaniu trasy nie uwzględniono znaku drogowego wskazującego rozjazd. Dalsza jazda groziłaby jego uszkodzeniem, trzeba było więc poczekać na demontaż znaku, a następnie na godziny nocne, w których transport mógł się poruszać. Drugi postój wymusiły drzewa rosnące wzdłuż drogi, które trzeba było przyciąć. Unieruchomiony konwój stał się lokalną atrakcją, mieszkańcy specjalnie przyjeżdżali, by zrobić mu zdjęcia. Zdarzenie opisaliśmy w artykule: Części turbin wiatrowych utknęły na drodze przez znak drogowy i drzewa.
Kolejny incydent był poważniejszy. Na zakręcie przewożona łopata turbiny wiatrowej przechyliła naczepę, która się przewróciła. Dwóch kierowców zostało lekko rannych.
Ekipom ratunkowym udało się odzyskać zarówno pojazd transportowy, jak i przewróconą na bok samojezdną naczepę. Wyzwaniem okazała się jednak łopata, która spadła do lasu. Ze szczegółami akcji można się zapoznać w artykule: Łopata wiatraka spadła do lasu. Teraz trzeba zdecydować, czy da się ją uratować.
Źródło informacji: PEC Gliwice
Marcin Karwowski
marcin.karwowski@gramwzielone.pl
© Materiał chroniony prawem autorskim. Wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu tylko za zgodą wydawcy E-Magazyny Sp. z o.o.
Obserwuj nas w Google News
