Polacy zarejestrowali o 70 proc. więcej elektryków niż rok temu

Licznik Elektromobilności podsumował dane na koniec kwietnia br. Przed pierwsze cztery miesiące 2023 roku liczba aut całkowicie elektrycznych zwiększyła w Polsce dokładnie o 7201.

Na koniec kwietnia br. w Polsce było zarejestrowanych łącznie 40 926 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV, ang. battery electric vehicles). W pierwszych czterech miesiącach tego roku przybyło ich 7201 – o 71 proc. więcej niż w analogicznym okresie 2022 roku.

Łącznie po polskich drogach pod koniec kwietnia 2023 roku jeździło 73 695 samochodów osobowych z napędem elektrycznym. Wśród nich było 37 027 pojazdów BEV i 36 668 hybryd typu plug-in (PHEV, ang. plug-in hybrid electric vehicles). Samochodów dostawczych i ciężarowych z napędem elektrycznym było z kolei 3924, z tego 99 proc. to pojazdy BEV.

REKLAMA

Zwiększa się też flota elektrycznych motorowerów i motocykli – na koniec kwietnia Licznik Elektromobilności wskazywał 17 097 takich pojazdów. Park autobusów elektrycznych w Polsce pod koniec ubiegłego miesiąca wzrósł do 865 szt.

Liczba osobowych i dostawczych aut hybrydowych w Polsce powiększyła się do 541 305.

– Warto odnotować, że w kwietniu padł rekord pod względem liczby nowo zarejestrowanych samochodów elektrycznych o DMC powyżej 3,5 t. Na polskie drogi trafiło ponad 30 takich pojazdów. Taki wynik cieszy, zwłaszcza biorąc pod uwagę brak dostępności w naszym kraju subsydiów adresowanych do nabywców samochodów kategorii N2 oraz N3 – mówi Maciej Mazur, dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA).

Jak dodaje, elektryfikacja tego sektora na skalę masową wymaga z jednej strony wdrożenia dofinansowania, z drugiej zaś wprowadzenia szeregu zmian regulacyjnych (m.in. zwolnienia eHDV z opłat za przejazdy po drogach krajowych) i usprawnienia procesu przyłączania do sieci elektroenergetycznej ultraszybkich stacji ładowania.

REKLAMA

– W kontekście szybko postępującej transformacji sektora transportu w UE obowiązywanie kompleksowego systemu wsparcia stanowi kluczowy warunek wzmocnienia konkurencyjności polskich przewoźników oraz utrzymania ich wiodącej pozycji w europejskiej branży TSL. Dla przypomnienia – mówimy tu o branży, dzięki której w Polsce znajduje zatrudnienie niemal milion osób, a jej udział w PKB wynosi prawie 6 proc. – wylicza Mazur.

Tyle mamy stacji ładowania

Równolegle do floty elektryków rozwija się również infrastruktura ładowania. Pod koniec kwietnia br. w Polsce funkcjonowało 2768 ogólnodostępnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych (5440 punktów). Wśród nich 31 proc. to szybkie stacje ładowania prądem stałym (DC), a 69 proc. – wolne ładowarki prądu przemiennego (AC) o mocy mniejszej lub równej 22 kW. W samym kwietniu uruchomiono 69 nowych ogólnodostępnych stacji ładowania (135 punktów).

– Ostatnie miesiące pokazują, że w Polsce hybrydy plug-in cieszą się zainteresowaniem porównywalnym do samochodów bateryjnych. Zapewne jednym z powodów tego zainteresowania jest fakt, że sieć ładowania jest wciąż niewystarczająca do potrzeb – komentuje Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM).

– Bardzo dobry rezultat rejestracji samochodów ciężarowych i przede wszystkim dostawczych wiąże się z tym, że wiele firm użytkujących floty tych pojazdów posiada własne stacje ładowania zlokalizowane w bazach. Ponadto, z uwagi na fakt, że coraz więcej miast decyduje się na zamykanie centrów dla samochodów innych niż zeroemisyjne, należy się spodziewać, że liczba elektrycznych pojazdów dostawczych będzie rosła bardzo dynamicznie – dodaje Faryś.

Prezes PZPM dodaje, że obecnie popyt na takie samochody przewyższa możliwości produkcyjne, ale problemem wciąż są dostawy półprzewodników.