Orlen inwestuje w ultraszybkie stacje ładowania
Fundusz Orlen VC zainwestował w producenta ultraszybkich stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Ładowarki polskiego start-upu, z których korzystają już kierowcy w 7 krajach Europy, są jednymi z najszybszych na rynku. Zapewniają dostęp do prądu stałego o mocy do 720 kW.
Orlen VC podkreśla, że technologia Euroloop zapewniająca ładowanie z mocą 720 kW znacznie skraca czas ładowania pojazdu elektrycznego. Dzięki zastosowaniu technologii wykorzystującej węglik krzemu, stacja ładowania Euroloop ma osiągać 97% sprawności w procesie przekształcania energii z prądu przemiennego (AC) na prąd stały (DC). Istotną przewagą konkurencyjną spółki ma być także technologia dynamicznego współdzielenia mocy (wersja produktu S-Hub) między dwoma połączonymi stacjami ładowania.
Fundusz Orlenu podkreśla, że funkcjonalności istotnie wpływają na redukcję kosztów utrzymania stacji ładowania. Dzięki połączonemu układowi dwie ładowarki działają jak jedna, współdzieląc moc między sobą i dostosowując ją w zależności od zapotrzebowania. Pozwala to na ładowanie nawet ośmiu samochodów jednocześnie, przy dynamicznym zarządzaniu obciążeniem modułów i prędkościami ich ładowania.
Euroloop sprzedaje ładowarki pod marką Willbert w Europie Zachodniej, a dzięki nawiązaniu współpracy z Orlen VC będą one dostępne także w Polsce. Dodatkowo udostępnia klientom autorski system do zarządzania stacjami ładowania pod marką HAWKe, który obejmuje m.in. kompleksowy system płatności ad-hoc z terminalem płatniczym. Środki pozyskane od Orlen VC spółka przeznaczy także na rozwój sprzedaży na rynkach zagranicznych, wzrost mocy produkcyjnych i kapitał obrotowy.
– Ładowarki Euroloop łączą w sobie dwie funkcje, elastyczność ładowarek rozdystrybuowanych z prostotą ładowarek wolnostojących. Przewagą Willbert Amber II w technologii S-Hub jest znaczne ograniczenie liczby urządzeń koniecznych do zainstalowania, co ogranicza koszty kapitałowe i zmniejsza ingerencję w otoczenie. Przemyślana konstrukcja ładowarki w wersji 2-stronnej o zwiększonym zasięgu, pozwala na jednoczesne ładowanie od 4 do 8 pojazdów (przy 2 stacjach w wersji S-Hub), dzięki czemu stacje ładowania Eurloop mogą w przyszłości zastąpić dystrybutory paliwa na stacjach paliw bez istotnej zmiany układu przestrzeni – mówi Marek Gutt-Mostowy, CEO i założyciel Euroloop Sp. z o.o.
Orlen planuje 10 tys. punktów ładowania
Euroloop to już dziesiąta inwestycja funduszu Orlen VC. W swoim portfelu posiada on także dwa zagraniczne fundusze venture capital. Zgodnie z przyjętymi założeniami Orlen VC planuje dokonywać rocznie 5-6 inwestycji, skupiając się na najbardziej perspektywicznych spółkach, posiadających innowacyjne i gotowe do komercjalizacji technologie, które będą wspierać cele przyjęte w strategii Orlen2030.
Zgodnie ze zaktualizowaną strategią grupy Orlen, do 2030 r. chce ona postawić 10 tysięcy punktów ładowania samochodów elektrycznych w Europie Środkowej.
– To duże wyzwanie w zakresie budowy infrastruktury i zapewnienia lokalizacji, ale także wyboru dostawcy technologii, która będzie odpowiadała na coraz wyższe oczekiwania klientów. Jesteśmy przekonani, że priorytety założycieli Euroloop, czyli wysoka efektywność, moc i elastyczność ładowarek oraz niższe koszty eksploatacji, doskonale wpisują się w zapotrzebowanie Grupy Orlen. Fundusz sfinalizował transakcję w grudniu 2023 r., utrzymując wysoką aktywność inwestycyjną i kolejny raz pokazując jak skutecznie łączyć inwestycje w nowoczesne technologie z poszukiwaniem potencjalnych synergii – wskazuje Marek Garniewski, prezes Orlen VC.
redakcja@gramwzielone.pl
© Materiał chroniony prawem autorskim. Wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu tylko za zgodą wydawcy Gramwzielone.pl Sp. z o.o.
Obserwuj nas w Google News
Naprawdę wspaniała wiadomość, właśnie na to czekałem! To nic, że nie istnieje samochód, który mógłby przyjąć choćby połowę tej mocy, to nic, że obecne ładowarki Orlenu należą do najbardziej zawodnych i nie radzę nikomu podjeżdżać pod te wspaniałe urządzenia ze stanem baterii poniżej 20%, to nic, że cena ładowania należy do najwyższych na rynku. To nic, że na infolinii potrafią tylko ładowarkę zresetować i przeprosić za niedogodności. Najważniejszy jest oderwany od rzeczywistości marketingowy news!
@jam to – nowy Taycan osiąga 320 kW, XPeng G9 podobnie, Lotus Emeya 350 kW, a prototypowy Polstar 5 360 kW.
@Janek, te samochody osiagają takie moce ładowania po wygrzaniu baterii i przez kilka minut ładowania w bardzo wąskim zakresie pojemnosci akumulatorów. Średnia moc ładowania Tycana przy korzystaniu z ładowarki 350kW to 122 kW. Poza tym tych samochodów jest jak na lekarstwo.
Poza tym ciekaw jestem skąd Orlen dostanie moce przyłączeniowe na te stacje, bardzo trudno jest dostać 100kW, a co dopiero 720.