Sodowo-jonowe magazyny energii w skali giga. Rekordowe zamówienie CATL
Rozwiązania oparte o baterie sodowo-jonowe przestają być tylko ciekawostką. Technologia będąca szansą na tańsze magazyny energii wychodzi z laboratoriów na rynek. Potwierdza to największe w historii rozwoju tej technologii zamówienie, obejmujące dostawy baterii sodowo-jonowych o pojemności aż 60 GWh.
Kilka dni temu informowaliśmy o tym, że CATL opracował nową – trzecią – serię baterii Shenxing, opartych na technologii LFP, których czas ładowania wynosi ok. 6 minut. W tym samym materiale wspominaliśmy o zapowiedzi chińskiego giganta dotyczącego wejścia w masową produkcję z sodowo-jonową technologią baterii Naxtra.
Teraz chiński gigant technologiczny we współpracy z koncernem Changan Automobile ogłosił wprowadzenie do masowej produkcji pierwszych na świecie samochodów osobowych wyposażonych w baterie sodowo-jonowe, jednocześnie prezentując “sodowe” rozwiązania dla sektora magazynowania energii. Niemal w tym samym czasie CATL ogłosił podpisanie umowy na dostawy sodowo-jonowych ogniw do magazynów energii o pojemności aż 60 GWh.
Ekstremalnie wytrzymała
CATL podkreśla, że największą przewagą baterii sodowych, potwierdzoną w rygorystycznych testach, jest ich niebywała odporność na niskie temperatury. W warunkach ekstremalnego mrozu, sięgającego – 30 st. C., ogniwa sodowe oferują niemal trzykrotnie większą moc rozładowania niż ich odpowiedniki LFP. Nawet przy spadku temperatury do -40 st. C, baterie zachowują ponad 90 proc. swojej pojemności użytkowej, a ich stabilna praca jest możliwa nawet przy wartości ujemnej dochodzącej do 50 st. C. Te właściwości, w połączeniu z faktem, że baterie te nie emitują dymu ani ognia podczas ekstremalnych uszkodzeń mechanicznych, czynią je bardzo dobrym rozwiązaniem dla regionów o surowym klimacie.
Kluczowym ogłoszeniem dotyczącym sodowo-jonowych baterii Naxtra jest, że nie są one już jedynie w fazie koncepcyjnej, a zostały zaimplementowane do elektrycznych pojazdów koncernu Changan Automobile. Co więcej, chiński producent samochodów zapowiedział, że baterie te będą dalej masowo stosowane w poszczególnych markach koncernu takich jak AVATR, Deepal czy Qiyuan.
Ogniwa sodowo-jonowe CATL przeznaczone do pojazdów elektrycznych osiągają gęstość energii na poziomie 175 Wh/kg, co stanowi obecny rekord w produkcji seryjnej. Dzięki zastosowaniu inteligentnych systemów zarządzania baterią oraz technologii Cell-to-Pack pierwsze samochody elektryczne zasilane Naxtra oferują zasięg przekraczający 400 km. Producent przewiduje, że wraz z rozwojem łańcucha dostaw parametry te ulegną dalszej poprawie, umożliwiając pokonanie od 500 do 600 km na jednym ładowaniu. CATL przewiduje, że technologia sodowo-jonowa ma docelowo pokryć ponad 50 proc. zapotrzebowania całego rynku pojazdów elektrycznych, oferując stabilną alternatywę dla ogniw litowo-żelazowo-fosforanowych.
Sód również do stacjonarnych magazynów energii
Równolegle z ekspansją w transporcie, CATL zaprezentował podczas targów ESIE 2026, jak twierdzi, pierwszą na świecie platformową baterię sodowo-jonową dedykowaną stacjonarną magazynom energii.
Innowacja polega na pełnej kompatybilności ergonomicznej z popularnymi ogniwami litowymi 587 Ah, co pozwala klientom przemysłowym na szybką zmianę technologii bez konieczności kosztownego przeprojektowywania systemów magazynowania energii. Ogniwa stacjonarne o pojemności ponad 300 Ah oferują gęstość energii 160 Wh/kg oraz żywotność przekraczającą 15 tys. cykli pracy. Jest to parametr kluczowy dla wielkoskalowych magazynów sieciowych oraz centrów danych AI, gdzie trwałość i bezpieczeństwo pożarowe są priorytetem.
Ekonomia technologii sodowej opiera się na odejściu od surowców krytycznych, takich jak kobalt czy nikiel. Zastosowanie anody z węgla twardego oraz zastąpienie drogiej folii miedzianej znacznie tańszą folią aluminiową przekłada się na wymierne korzyści kosztowe.
Sodowo-jonowe zamówienie w gigaskali
Potwierdzeniem dojrzałości i gotowości rynkowej technologii sodowo-jonowej jest najnowsze zamówienie na ogniwa CATL o pojemności aż 60 GWh, które w swoich magazynach energii wykorzysta chińska firma HyperStrong Technology. Jaka to skala? CATL jako największy producent baterii na świecie, z udziałem w globalnym rynku wynoszącym około 40 proc., w zeszłym roku miał wyprodukować ogniwa o pojemności około 460 GWh. Produkcja zeszłorocznego wicelidera rynku – chińskiego BYD – była na poziomie poniżej 200 GWh.
Co więcej, HyperStrong Technology planuje dalsze zakupy sodowo-jonowych ogniw CATL do poziomu 200 GWh do roku 2035.
To największe jak dotąd zamówienie na baterie sodowo-jonowe na świecie i – jak podkreśla potentant rynku bateryjnego – oznacza ono początek nowej ery masowej komercjalizacji technologii baterii sodowo-jonowych.
Jak podkreśla CATL, rekordowy kontrakt z firmą HyperStrong Technology potwierdza, że chińskiemu producentowi baterii udało się pokonać wyzwania w całym łańcuchu dostaw technologii sodowo-jonowej i zapewnić zdolności produkcyjne w giga skali.
CATL zamierza rozwijać równolegle baterie oparte na technologii litowej oraz sodowej i nie zamierza faworyzować którejś z nich twierdząc, że obie znajdą swoje zastosowania w odpowiednich sektorach. Krótkie podsumowanie ostatnich, można śmiało powiedzieć, przełomowych technologii CATL zawiera poniższe nagranie:
Radosław Błoński
redakcja@gramwzielone.pl
© Materiał chroniony prawem autorskim. Wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu tylko za zgodą wydawcy E-Magazyny Sp. z o.o.
