Wraz z rosnącym zainteresowaniem alternatywnymi chemiami bateryjnymi Europa coraz wyraźniej koncentruje się na budowie własnego zaplecza materiałowego. Te dwie firmy mają plan i budżet.
Chiński producent magazynów energii Hithium zaprezentował kompletny ekosystem do długotrwałego magazynowania energii. Cała oferta została zaprojektowana jako „native” do ośmiogodzinnych zastosowań.
Chiński gigant przemysłu bateryjnego CATL ogłosił gotowość do uruchomienia seryjnej produkcji baterii sodowo-jonowych, które będą zasilały na początek lekkie pojazdy elektryczne. Technologia, ze względu na swoje właściwości, może okazać się kluczowa dla dalszego rozwoju stacjonarnych magazynów energii.
Połączenie baterii ze stałym elektrolitem o rekordowych parametrach z ultralekką platformą EV może okazać się jednym z najbardziej przełomowych kroków w elektryfikacji ostatnich lat. Co istotne, może to być technologia w pełni europejska.
W Chinach uruchomiono największy na świecie system magazynowania energii oparty na wanadowych bateriach przepływowych. A na Pustyni Gobi powstaje już kolejny konkurent konwencjonalnych magazynów BESS – tym razem bazujący na ciekłym powietrzu.
Ceny baterii litowo-jonowych spadły w 2025 r. do rekordowo niskiego poziomu 108 dolarów za kWh – podaje agencja BloombergNEF. Może to przyspieszyć rozwój rynku magazynów energii i pojazdów elektrycznych bazujących na technologii LFP.
Chiński rząd wprowadził nową ogólnokrajową normę dotyczącą baterii do pojazdów elektrycznych. Znacznie zaostrza ona wymogi względem odporności termicznej i mechanicznej oraz trwałości akumulatorów, a także wprowadza zasadę „zero pożaru, zero eksplozji”.
Amerykański startup wprowadza na rynek energii baterię przepływową opartą na chemii cynkowo-polijodkowej, która łączy wysoką gęstość energii z wyjątkową trwałością i bezpieczeństwem eksploatacji. Nowa technologia ma zapewnić efektywne długoterminowe przechowywanie energii.
Niemieccy naukowcy z RWTH Aachen „rozebrali na czynniki pierwsze” ogniwa bateryjne Tesli 4680 i BYD Blade, odsłaniając to, co przez producentów aut elektrycznych zwykle nie jest bezpośrednio ujawniane.
Ogromna nadpodaż paneli fotowoltaicznych, która pojawiła się na globalnym rynku PV, skutkowała w ubiegłym roku ostrym wyhamowaniem inwestycji w nowej linie produkcyjne, co przełożyło się na ogólny, globalny spadek inwestycji w przemyśle czystych technologii energetycznych...
Chiński eksport baterii i magazynów energii osiągnął kolejny rekord. W tym roku niemal co drugi kontener z Chin z tego rodzaju produktami trafia do Europy.
Amerykański regulator CPSC oraz producent EcoFlow ostrzegają użytkowników przenośnych stacji zasilania Delta Max 2000 (EFD310) przed ryzykiem przegrzania i pożaru. Ten model przenośnych banków energii jest dostępny także w Polsce.
W ostatnich dniach sieć obiegły doniesienia o nowej, rekordowej baterii CATL, która ma rzekomo zapewniać samochodom elektrycznym zasięg aż 2000 kilometrów. Jeśli informacje okażą się prawdziwe, mogłyby oznaczać największy przełom w technologii baterii.
Na rynku stacjonarnych magazynów energii, zdominowanym dziś przez technologię baterii litowo-jonowo-fosforanowych LFP, Volvo podejmuje decyzje o zastosowaniu ogniw niklowo-kobaltowo-aluminiowych NCA. Dlaczego?
Rosnąca popularność urządzeń i pojazdów elektrycznych sprawia, że coraz częściej mówi się o zagrożeniach pożarowych związanych z bateriami litowo-jonowymi. Eksperci ostrzegają, że ryzyko pożarów z ich udziałem rośnie, a użytkownicy powinni przestrzegać podstawowych zasad bezpieczeństwa...
