Ponad 1000 km na jednym tankowaniu. Ciężarówki napędzane wodorem

Międzynarodowy operator logistyczny Dachser jako pierwszy na świecie rozpocznie eksploatację nowej generacji ciężarówek wodorowych Mercedes-Benz NextGenH2 Truck. Pierwszy pojazd wykorzystujący technologię ogniw paliwowych zasilanych ciekłym wodorem wyjedzie na drogi jeszcze pod koniec tego roku, a do połowy 2027 r. dołączą do niego dwa kolejne egzemplarze.

Pierwsze wdrożenie nowej generacji ciężarówek wodorowych

Dachser odbierze trzy pojazdy z krótkiej serii 100 ciężarówek NextGenH2, które Daimler Truck planuje dostarczać wybranym klientom od końca 2026 r. Produkcja seryjna modelu ma rozpocząć się na początku kolejnej dekady.

Nowe pojazdy będą stacjonować w centrum logistycznym firmy Dachser w Karlsruhe w Niemczech. Ciężarówki zostaną włączone do regularnych operacji transportowych, przede wszystkim w przewozach dalekobieżnych, gdzie istotne znaczenie mają duży zasięg oraz elastyczność eksploatacyjna.

REKLAMA

Ciekły wodór zamiast oleju napędowego

Mercedes-Benz NextGenH2 Truck wykorzystuje ogniwo paliwowe opracowane przez spółkę cellcentric. W technologii tej wodór jest przekształcany w energię elektryczną, która zasila silniki elektryczne pojazdu.

Ciężarówka korzysta z ciekłego wodoru, który charakteryzuje się wyższą gęstością energii niż wodór magazynowany w postaci gazowej. Dzięki temu możliwe jest osiągnięcie zasięgu przekraczającego 1000 km przy zachowaniu wysokiej ładowności. Tankowanie pojazdu ma trwać około 10-15 minut.

Wodór jako uzupełnienie elektromobilności

Dachser od kilku lat rozwija flotę pojazdów bezemisyjnych. Obecnie w sieci firmy eksploatowanych jest ponad 190 ciężarówek elektrycznych, w tym modele Mercedes-Benz eActros 600.

Przedstawiciele firmy wskazują, że technologia ogniw paliwowych może w przyszłości uzupełniać transport oparty na pojazdach bateryjnych, szczególnie w zastosowaniach wymagających bardzo dużych zasięgów lub krótkich postojów na uzupełnianie energii. Jednocześnie podkreślają, że dalszy rozwój tego segmentu będzie zależał od dojrzałości technologicznej oraz opłacalności ekonomicznej rozwiązań wodorowych.

Karlsruhe centrum testów nowych technologii

Nowe ciężarówki będą obsługiwane z centrum logistycznego Dachser w Karlsruhe. Lokalizacja znajduje się około 30 km  od zakładu Mercedes-Benz w Wörth, gdzie dostępna jest infrastruktura do tankowania ciekłego wodoru.

REKLAMA

Karlsruhe jest jednym z ośrodków elektromobilności firmy, obok oddziałów we Fryburgu Bryzgowijskim i Hamburgu. W ostatnich latach rozwijano tam zarówno flotę pojazdów elektrycznych, jak i infrastrukturę niezbędną do ich eksploatacji.

Pojazdy wodorowe zostaną włączone do istniejącej sieci regularnych połączeń transportowych, obejmujących również trasy międzynarodowe na terenie Europy.

Współpraca Dachser i Daimler Truck

Dostawa pierwszych ciężarówek NextGenH2 stanowi kolejny etap współpracy pomiędzy firmą Dachser a Daimler Truck. Obie firmy prowadzą działania związane z testowaniem nowych technologii napędowych w rzeczywistych warunkach operacyjnych.

Daimler Truck rozwija technologię ogniw paliwowych jako jedno z rozwiązań wspierających dekarbonizację transportu ciężkiego, natomiast Dachser wykorzystuje wdrożenia pilotażowe do oceny potencjału nowych technologii dla swojej sieci logistycznej.

Dachser w Polsce

Dachser działa w Polsce od 2006 r. Firma posiada obecnie 10 lokalizacji: w Strykowie, Warszawie, Brwinowie, Poznaniu, Wrocławiu, Sosnowcu, Rzeszowie, Toruniu, Gdańsku i Szczecinie.

Globalna sieć przedsiębiorstwa obejmuje 433 oddziały w 43 krajach, a zatrudnienie przekracza 37 tys. pracowników. Spółka specjalizuje się w międzynarodowym transporcie drobnicowym, przewozach częściowych i całopojazdowych, logistyce kontraktowej oraz usługach transportu lotniczego i morskiego.