Elektryczny Volkswagen za mniej niż 25 tys. euro. ID. Polo doczekał się najtańszej wersji

Volkswagen uruchomił sprzedaż bazowej wersji elektrycznego ID. Polo. Samochód w odmianie Trend kosztuje w Niemczech 24 995 euro, dzięki czemu cena nowego elektryka spadła do poziomu zapowiadanego wcześniej przez producenta. Podstawowa wersja ma akumulator o pojemności 37 kWh i według cyklu WLTP może przejechać do 323 km na jednym ładowaniu.

Volkswagen wprowadza tańsze ID. Polo

Kiedy Volkswagen w kwietniu rozpoczął przyjmowanie zamówień na ID. Polo, w ofercie nie było jeszcze najtańszej odmiany. Początkowo klienci mogli zamawiać wersję Life, której cena w Niemczech zaczynała się od 33 795 euro.

Teraz producent uruchomił konfigurator podstawowej wersji Trend. Jej cena wynosi 24 995 euro, czyli niemal dokładnie tyle, ile Volkswagen wcześniej zapowiadał jako poziom cenowy swojego nowego elektrycznego hatchbacka.

REKLAMA

REKLAMA

Odmiana Trend jest dostępna nie tylko w Niemczech, lecz także między innymi we Francji i Holandii. Oferta na innych rynkach europejskich może różnić się pod względem ceny i wyposażenia.

323 km zasięgu i bateria LFP

Volkswagen ID. Polo Trend otrzymał akumulator bazujacy na bateriach litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) o pojemności 37 kWh oraz silnik elektryczny o mocy 85 kW, czyli około 116 KM. Zasięg określony według procedury WLTP wynosi 323 km.

Samochód może być ładowany prądem stałym z mocą do 88 kW. Według danych Volkswagena uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. przy maksymalnej, dopuszczalnej mocy ładowania zajmuje około 23 minut.

Mniejszy akumulator o pojemności 37 kWh nie jest jednak zarezerwowany wyłącznie dla najtańszej odmiany. Volkswagen wprowadził go również do wyższych wersji wyposażenia Life i Style. W tych odmianach dostępna jest także większa bateria o pojemności 52 kWh, bazująca na chemii niklowo-manganowo-kobaltowej (NMC), która pozwala uzyskać wyższy zasięg.

W przypadku bazowego ID. Polo Trend większy akumulator nie jest obecnie dostępny.

Co znajduje się w podstawowej wersji?

Mimo że Trend jest najtańszą odmianą modelu, Volkswagen przewidział w niej między innymi system monitorowania martwego pola Side Assist oraz asystenta utrzymania pasa ruchu Lane Assist z funkcją Emergency Assist.

Na liście wyposażenia znajdują się również reflektory LED z asystentem świateł drogowych, cyfrowy zestaw wskaźników z ekranem o przekątnej 10 cali oraz system informacyjno-rozrywkowy z ekranem 13-calowym. Samochód ma także wielofunkcyjną kierownicę, automatyczną klimatyzację i szereg systemów wspomagających kierowcę.

Elektryczne Polo ma konkurować w segmencie B

ID. Polo jest elektrycznym odpowiednikiem popularnego Volkswagena Polo, ale oba modele mają funkcjonować w ofercie niemieckiego koncernu równolegle. Nowy samochód należy do grupy niewielkich elektryków, które mają zwiększyć obecność Volkswagena w europejskim segmencie B.

Samochód ma około 4,05 m długości, 1,8 m szerokości i 1,5 m wysokości. Został zbudowany na platformie MEB Plus. Dzięki relatywnie długiemu rozstawowi osi przy zachowaniu niewielkich wymiarów zewnętrznych producent wygospodarował w kabinie więcej miejsca. Bagażnik ma pojemność 441 litrów.

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

Konstrukcja produkcyjnego ID. Polo jest rozwinięciem koncepcji zaprezentowanej w 2023 roku jako ID. 2all. Volkswagen wykorzystał przy projektowaniu samochodu także elementy nowej generacji kokpitu stosowanej w nowszych modelach elektrycznych marki.

Volkswagen wraca do nazw zamiast numerów

ID. Polo jest również częścią zmiany strategii nazewnictwa elektrycznych Volkswagenów. Marka odchodzi od stosowanego dotychczas systemu, w którym samochody elektryczne otrzymywały oznaczenia takie jak ID.3, ID.4 czy ID.5.

Volkswagen zamierza wykorzystywać nazwy dobrze znane z samochodów spalinowych. Dzięki temu elektryczny model segmentu B otrzymał nazwę Polo, a kolejne modele mają nawiązywać między innymi do nazw Golf czy Tiguan.

Zmiana nie oznacza jednak zakończenia produkcji spalinowego Polo. Samochody z napędem elektrycznym i spalinowym będą funkcjonować równolegle.

Większa bateria zapewnia ponad 450 km zasięgu

ID. Polo jest oferowany w kilku konfiguracjach układu napędowego. Warianty wyposażone w akumulator LFP o pojemności 37 kWh mają silniki o mocy 85 kW lub większej, a zasięg w zależności od wersji sięga około 330 km.

W wyższej odmianie z baterią NMC o pojemności 52 kWh zasięg według wcześniejszych danych Volkswagena ma sięgać około 455 km. Ta wersja może korzystać z ładowania DC z większą mocą do 130 kW.

Volkswagen zapowiedział również sportową odmianę ID. Polo GTI. Ma to być pierwszy elektryczny model marki wykorzystujący oznaczenie GTI.

ID. Polo powstaje w Hiszpanii

Produkcja ID. Polo odbywa się w zakładzie w Martorell w Hiszpanii. W tej samej fabryce powstaje między innymi Cupra Raval.

Model jest jednym z kilku mniejszych elektrycznych samochodów rozwijanych przez grupę Volkswagen z wykorzystaniem wspólnej architektury. Do rodziny mają dołączyć między innymi Volkswagen ID. Cross oraz Skoda Epiq.

Wprowadzenie wersji Trend za 24 995 euro oznacza, że Volkswagen wprowadził do sprzedaży elektryczny samochód segmentu B w cenie zbliżonej do wcześniej zapowiadanego poziomu 25 tys. euro. ID. Polo konkuruje tym samym cenowo z takimi modelami jak Renault 5 oraz Fiat Grande Panda.