Elektryki i hybrydy zdobywają Europę. Ich udział w produkcji aut szybko rośnie

Z unijnych fabryk wyjeżdża coraz więcej aut z napędem elektrycznym i hybrydowym, a ich rola w handlu UE z resztą świata szybko rośnie. Najnowsze dane Eurostatu pokazują, jaką część produkcji stanowią już takie samochody i który kraj dominuje w dostawach elektryków do Europy.

Wartość importu samochodów elektrycznych i hybrydowych do UE wzrosła w 2025 r. o 4 proc. – z 43,4 mld euro w 2024 r. do 45,1 mld euro. Eksport zwiększył się w tym czasie o 10 proc., z 58,7 mld euro do 64,7 mld euro.

Eurostat zwraca uwagę, że handel tymi autami znacząco wzrósł od 2017 r., kiedy samochody elektryczne i hybrydowe łącznie odpowiadały za zaledwie 10 proc. całkowitego importu aut do UE oraz 3 proc. eksportu.

REKLAMA

REKLAMA

W 2025 r. łączny udział tych aut wynosił już ok. 60 proc. w imporcie i ok. 41 proc. w eksporcie. W podziale na rodzaje napędu auta w pełni elektryczne stanowiły 20 proc. unijnego importu samochodów i 18 proc. eksportu, podczas gdy w 2017 r. było to odpowiednio 0,8 proc. i 1,1 proc.

Udział hybryd typu plug-in wyniósł 17 proc. w imporcie i 9 proc. w eksporcie (wobec 1,2 proc. i 1,8 proc. w 2017 r.). Hybrydy bez możliwości ładowania z gniazdka odpowiadały za 23 proc. importu i 14 proc. eksportu, a w 2017 r. za 8 proc. i 0,3 proc.

Prawie 40 proc. produkcji to elektryki i hybrydy

Spośród 12,6 mln samochodów wyprodukowanych w UE w 2025 r. prawie 40 proc., czyli 4,8 mln, miało napęd elektryczny lub hybrydowy. To niemal o milion więcej niż w 2024 r., gdy takich aut powstało 3,9 mln. Samochody elektryczne stanowiły 17 proc. unijnej produkcji, hybrydy plug-in 7 proc., a hybrydy bez ładowania z gniazdka 14 proc.

Wartość produkcji aut elektrycznych i hybrydowych w UE wyniosła w 2025 r. 139 mld euro, wobec 123 mld euro rok wcześniej. Największą wartość miały samochody elektryczne – 68 mld euro (58 mld euro w 2024 r.).

Na kolejnym miejscu znalazły się hybrydy bez ładowania z gniazdka z wynikiem 38 mld euro, takim samym jak rok wcześniej, a za nimi hybrydy plug-in, których produkcja była warta 33 mld euro (wzrost z 27 mld euro).

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

Oznacza to, że w całkowitej wartości unijnej produkcji samochodów auta elektryczne miały 21 proc. udziału, hybrydy bez ładowania z gniazdka 12 proc., a hybrydy plug-in 10 proc.

Chiny głównym dostawcą aut elektrycznych

Największym partnerem UE w imporcie samochodów elektrycznych były Chiny, z których pochodziło 42 proc. wszystkich sprowadzonych elektryków. Drugie miejsce zajęła Korea Południowa (27 proc.), a trzecie Japonia (9 proc.).

W eksporcie aut elektrycznych z UE prowadziła Wielka Brytania, z 35 proc. sprzedanych za granicę pojazdów. Kolejne miejsca zajęły Stany Zjednoczone i Norwegia, z udziałem po 14 proc.

Jak liczy Eurostat?

Dane dotyczą wyłącznie samochodów osobowych. Statystyki handlu opierają się na kodach Nomenklatury Scalonej (CN): 8703 80 10 i 8703 80 90 dla aut w pełni elektrycznych, 8703 60 10, 8703 60 90 i 8703 70 00 dla hybryd plug-in oraz 8703 40 10, 8703 40 90 i 8703 50 00 dla hybryd bez ładowania z gniazdka. Dane o produkcji pochodzą ze statystyki Prodcom.

Źródło: Eurostat – Trade and production of hybrid and electric cars