Port Polska zasilany z OZE. W planie fotowoltaika z magazynem energii
Spółka Centralny Port Komunikacyjny rozstrzygnęła nieograniczony przetarg na przygotowanie dokumentacji projektowej farmy fotowoltaicznej oraz magazynu energii, które mają zasilać nowe lotnisko budowane w Baranowie w ramach inwestycji Port Polska.
Zadanie to powierzono firmie Elektrotim S.A., która ma opracować dokumentację techniczną farmy fotowoltaicznej o mocy 20 MWp oraz magazynu energii elektrycznej o mocy 50 MW, z czasem pracy wynoszącym dwie godziny. Na etapie eksploatacji lotniska przewidziana jest możliwość zwiększenia mocy obu instalacji.
Port Polska zamiast CPK
Spółka Centralny Port Komunikacyjny (CPK) prowadzi inwestycję Port Polska, w ramach której powstaje nowe centralne lotnisko oraz system Kolei Dużych Prędkości.
W ramach zmian organizacyjnych zdecydowano o zmianie nazwy projektu lotniskowego z CPK na Port Polska. Spółka Centralny Port Komunikacyjny zachowała swoją nazwę, natomiast podmiot odpowiedzialny za budowę i zarządzanie lotniskiem działa obecnie jako Port Polska.Lotnisko.
Zasilanie lotniska
Energia elektryczna niezbędna do funkcjonowania nowego portu lotniczego ma pochodzić z kilku źródeł. Część zapotrzebowania zostanie pokryta przez elektrownie fotowoltaiczne, a pozostała energia będzie dostarczana z krajowej sieci elektroenergetycznej. Zastosowanie magazynu energii ma umożliwić gromadzenie nadwyżek energii wytwarzanej przez instalację fotowoltaiczną, co pozwoli na zwiększenie niezależności energetycznej obiektu.
Twórcy inwestycji podkreślają, że magazyny energii stanowią istotny element systemów energetycznych dużych obiektów infrastrukturalnych. Umożliwiają one częściowe uniezależnienie się od zewnętrznej sieci elektroenergetycznej oraz przyczyniają się do stabilizacji parametrów jakościowych energii elektrycznej dostarczanej do odbiorców.
Strategia klimatyczna i dalsze plany
Budowa elektrowni fotowoltaicznej oraz magazynów energii wpisuje się w realizowaną przez spółkę koncepcję neutralności klimatycznej Net Zero Ready oraz strategię ESG, dotyczącą zrównoważonego rozwoju całej inwestycji. Planowana infrastruktura energetyczna lotniska nie będzie oparta na paliwach kopalnych, a na terenie portu lotniczego nie przewidziano źródeł energii emitujących dwutlenek węgla.
Wcześniej Centralny Port Komunikacyjny zawarł umowę z Instytutem Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią Polskiej Akademii Nauk, której celem jest przygotowanie dokumentacji do wykonania otworu poszukiwawczo-rozpoznawczego wód termalnych. W przypadku potwierdzenia odpowiednich parametrów tych zasobów, opracowanie to ma stanowić podstawę do dalszych prac nad wykorzystaniem energii geotermalnej na potrzeby lotniska. Szerzej na ten temat w artykule: CPK przygotowuje pierwszy odwiert geotermalny na terenie przyszłego lotniska.
Harmonogram budowy lotniska
W tym roku mają rozpocząć się prace ziemne związane z głębokim fundamentowaniem lotniska. W połowie roku planowane jest wykonanie około 8,1 tys. pali o głębokości od 9 do 30 m, które będą stanowiły wsparcie dla fundamentów terminalu. We wrześniu 2026 r. ma nastąpić rozstrzygnięcie przetargu na budowę lotniska, a w grudniu planowane jest podpisanie umowy z wybranym konsorcjum.
Do postępowania przetargowego na budowę lotniska zgłosiło się 16 firm działających w pięciu konsorcjach, z czego jedno tworzą wyłącznie przedsiębiorstwa polskie. Łącznie w konsorcjach uczestniczy 14 firm z Polski.
W ramach programu Port Polska przewidziano również realizację systemu Kolei Dużych Prędkości. W 2026 r. planowane jest wszczęcie pięciu postępowań dotyczących budowy linii KDP na odcinku Warszawa-Łódź, a w drugiej połowie roku ma rozpocząć się drążenie tunelu pod Łodzią.
Parametry i koszt przedsięwzięcia
Centralne lotnisko, zlokalizowane pomiędzy Warszawą a Łodzią, ma być początkowo przystosowane do obsługi 34 mln pasażerów rocznie i zaprojektowane w sposób umożliwiający jego dalszą rozbudowę. Budowa lotniska na terenie gmin Baranów, Wiskitki i Teresin ma rozpocząć się w 2026 r. Uzyskanie niezbędnych certyfikacji planowane jest na 2031 r., a oddanie portu do użytku w 2032 r., równolegle z uruchomieniem pierwszego odcinka Kolei Dużych Prędkości na trasie Warszawa-Port Polska-Łódź.
Szacowany koszt całej inwestycji do 2032 r. wynosi 131,7 mld zł.
Katarzyna Poprawska-Borowiec
katarzyna.borowiec@gramwzielone.pl
© Materiał chroniony prawem autorskim. Wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu tylko za zgodą wydawcy Gramwzielone.pl Sp. z o.o.
A czym zasilać w zimie? Między listopadem a lutym żadna fotowoltaika nawet w 1/4 nie naładuje tego magazynu! To nie Dubaj!
Co to jest Port Polska ? To jest Centralny port komunikacyjny. Nie wprowadzajcie czytelników w błąd
Prędzej kaktus mi na dłoni wyrośnie niż ta banda nieudaczników i złodzieji wybuduje CPK, nie potrafią ustawy napisać a zabierają się za budowę, będzie to tak samo wyglądało jak przed 2015, stadion we Wrocławiu budowało Polskie konsorcjum to je wykończyli a budowę przejeli niemcy, którzy się obłowili na polskich podwykonawcach, można również wspomnieć o autostradach ten sam proceder! Rudy jak maniak powtarza, że będzie budował realnie, szybko i tanio, więc dla lotniska które zużywa kilkanaście MWh dzinnie a farma PV nie nadąży z produkcją prądu po co magazyn? Ktoś mi wytłumaczy? Bo jeśli ktoś jak minister od wykopek kozich będzie mi mówił, że magazyn jest dla stabilności sieci to nie ma zielonego pojęcia o czym mówi, jest to bełkot pod publike! Hieny rudego już czekają na ustawione przetargi, ale przyjdą po nich inni, którzy ich rozliczą, nic nie trwa wiecznie.