Czy elektryki płoną częściej niż auta spalinowe? Jest nowy raport

Temat bezpieczeństwa pożarowego samochodów elektrycznych regularnie budzi emocje i polaryzuje opinię publiczną. Jak jednak medialne doniesienia mają się do rzeczywistych statystyk z polskich dróg? Najnowszy „Raport Bezpieczeństwa Pożarowego EV”, bazujący na oficjalnych danych Państwowej Straży Pożarnej za pierwsze półrocze 2026 r., przynosi jednoznaczne wnioski. Analiza ta pokazuje, jak w praktyce wygląda ryzyko pożaru aut z napędem elektrycznym w porównaniu do tradycyjnych pojazdów spalinowych.

Z danych przedstawionych w „Raporcie  Bezpieczeństwa Pożarowego EV”, opracowanego przez F5A New Mobility Research & Consulting na podstawie danych Państwowej Straży Pożarnej (PSP) wynika, że w pierwszym półroczu 2026 r. w Polsce odnotowano 26 pożarów samochodów całkowicie elektrycznych (BEV), co stanowiło 0,52 proc. wszystkich pożarów pojazdów. Jednocześnie, mimo dynamicznego wzrostu liczby zarejestrowanych aut elektrycznych, wskaźnik pożarów przypadających na 1000 pojazdów spadł w porównaniu z ubiegłym rokiem i był niższy niż w przypadku samochodów z napędem spalinowym.

Liczba pożarów BEV pozostaje niska

Z danych przedstawionych w raporcie wynika, że w pierwszej połowie 2026 r. Państwowa Straż Pożarna odnotowała:

REKLAMA

• 4935 pożarów pojazdów spalinowych,
• 61 pożarów pojazdów hybrydowych,
• 26 pożarów samochodów całkowicie elektrycznych,
• 2 pożary pojazdów wodorowych.

W analizowanym okresie liczba zarejestrowanych samochodów całkowicie elektrycznych wzrosła o blisko 57 proc. – z 98 813 do 154 947 pojazdów. Jednocześnie liczba pożarów zwiększyła się jedynie z 23 do 26 przypadków.

 To najlepszy dowód, że bezpieczeństwo nowych technologii należy oceniać na podstawie długoterminowych danych, a nie pojedynczych, medialnych zdarzeń

– mówi Albert Kania z F5A New Mobility Research & Consulting.

Spadek wskaźnika pożarów na 1000 pojazdów

Autorzy raportu wskazują, że wraz z rozwojem rynku elektromobilności zmniejszył się wskaźnik liczby pożarów przypadających na 1000 zarejestrowanych samochodów elektrycznych. W pierwszym półroczu 2026 r. wyniósł on 0,168 wobec 0,230 rok wcześniej.

Dla porównania wskaźnik dla samochodów spalinowych osiągnął poziom 0,201, natomiast najniższy odnotowano w przypadku pojazdów hybrydowych – 0,038.

Według autorów raportu zgromadzone w kolejnych edycjach dane pokazują, że mimo szybkiego wzrostu liczby samochodów elektrycznych nie nastąpił proporcjonalny wzrost liczby pożarów, a wskaźnik takich zdarzeń w przeliczeniu na liczbę pojazdów obniżył się.

REKLAMA

Dane skumulowane od 2020 r.

Od początku prowadzenia zestawienia, czyli od 2020 r., odnotowano:

• 60 647 pożarów pojazdów spalinowych,
• 335 pożarów pojazdów hybrydowych,
• 132 pożary samochodów całkowicie elektrycznych,
• dwa zdarzenia z udziałem pojazdów wodorowych, obejmujące łącznie trzy pojazdy.

Pojazdy wodorowe wymagają odpowiedniego kontekstu

Raport zwraca uwagę, że wskaźnik pożarów dla pojazdów wodorowych w analizowanym okresie wyniósł 3,195 na 1000 zarejestrowanych pojazdów, jednak wartość ta wynika z bardzo małej liczby takich samochodów w Polsce, których eksploatowanych jest około 630. Oznacza to, że pojedyncze zdarzenia mają istotny wpływ na wynik i nie odzwierciedlają rzeczywistego poziomu ryzyka.

Autorzy raportu podkreślają również, że podczas jedynego w tym roku zdarzenia z udziałem dwóch samochodów wodorowych w Dąbrowie Górniczej najbardziej prawdopodobnym źródłem ognia był pojazd z silnikiem spalinowym, z którego pożar przeniósł się na zaparkowane obok auta. Z ustaleń Państwowej Straży Pożarnej wynika, że źródłem pożaru nie był ani napęd, ani instalacja wodorowa.

Zdarzają się długotrwałe akcje gaśnicze

Jak wynika z informacji przekazanych przez Komendę Główną Państwowej Straży Pożarnej, pierwsze półrocze 2026 r. charakteryzowało się stabilną liczbą zdarzeń z udziałem pojazdów elektrycznych i hybrydowych. Jednocześnie strażacy podkreślają, że poszczególne akcje mogą być czasochłonne i wymagają zastosowania odpowiednich procedur.

W drugim kwartale br. prowadzono m.in. ponad 15-godzinną akcję gaśniczą pożaru elektrycznego pickupa, którego uszkodzony akumulator wymagał długotrwałego chłodzenia, oraz blisko 19-godzinne działania przy pożarze hybrydy typu plug-in. Średni czas działań ratowniczych przy pożarach samochodów elektrycznych w tym okresie przekroczył trzy godziny, głównie ze względu na pożar pickupa.

Raport oparty na danych PSP

„Raport Bezpieczeństwa Pożarowego EV” jest opracowywany raz na kwartał przez F5A New Mobility Research & Consulting we współpracy z Państwową Strażą Pożarną oraz Polskim Stowarzyszeniem Nowej Mobilności. Analiza obejmuje wyłącznie pojazdy kategorii homologacyjnych M i N, czyli samochody osobowe i dostawcze, co umożliwia porównanie z pojazdami spalinowymi.

Raport wskazuje również, że od stycznia do końca czerwca 2026 r. PSP odnotowała dodatkowo dziewięć pożarów z udziałem pojazdów elektrycznych innych kategorii homologacyjnych, przede wszystkim kategorii L, obejmującej m.in. jednoślady i inne lekkie pojazdy.