Coraz więcej elektryków w Polsce. Liczba aut bateryjnych przekroczyła ważną granicę

Pierwsze 5 miesięcy 2026 r. przyniosło znaczący wzrost rejestracji pojazdów elektrycznych w Polsce. Liczba nowo zarejestrowanych samochodów na prąd okazała się o niemal 1/3 wyższa od wolumenu pojazdów elektrycznych zarejestrowanych w takim samym okresie zeszłego roku. 

Z danych opublikowanych przez Licznik Elektromobilności prowadzony przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) oraz Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności (PSNM) wynika, że pod koniec maja 2026 r. w Polsce zarejestrowanych było łącznie 150 751 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV).

W pierwszych pięciu miesiącach roku liczba osobowych i użytkowych napędzanych wyłącznie energią elektryczną zwiększyła się o 15 386 sztuk, co oznacza wzrost o 32 proc. w porównaniu z analogicznym okresem 2025 r.

REKLAMA

Struktura floty pojazdów elektrycznych w Polsce

Na koniec maja 2026 r. całkowita liczba osobowych pojazdów z napędem elektrycznym wynosiła sięgnęła 281 878, z czego 138 255 stanowiły w pełni elektryczne samochody osobowe (BEV), a 143 623 – hybrydy typu plug-in (PHEV).

Flota pojazdów użytkowych z napędem elektrycznym obejmowała 13 438 samochodów dostawczych i ciężarowych.

Równolegle rozwijał się segment jednośladów elektrycznych – liczba motorowerów i motocykli elektrycznych osiągnęła 30 468 sztuk.

W segmencie transportu publicznego i specjalistycznego odnotowano 2 379 autobusów zeroemisyjnych, w tym 2 210 autobusów elektrycznych oraz 169 wodorowych.

W Polsce istotną część rynku stanowią również hybrydy konwencjonalne. Na koniec maja 2026 r. ich liczba wzrosła do 1 419 544 sztuk.

Polska częścią europejskiego trendu

Wzrost liczby samochodów elektrycznych w Polsce wpisuje się w szerszy trend obserwowany na rynku europejskim. Z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) wynika, że od stycznia do kwietnia 2026 r. w Unii Europejskiej zarejestrowano blisko 747 tys. nowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV). Oznacza to, że pojazdy tego typu odpowiadały już za 19,7 proc. wszystkich nowych rejestracji, podczas gdy rok wcześniej ich udział wynosił 15,3 proc.

Łącznie wszystkie pojazdy zelektryfikowane – samochody elektryczne, hybrydy plug-in oraz klasyczne hybrydy – stanowiły około 67,5 proc. rynku nowych aut w UE. Jednocześnie udział samochodów benzynowych spadł do 22,5 proc., a diesli do 7,7 proc.

REKLAMA

Więcej informacji na temat sytuacji na europejskim rynku elektromobilności można znaleźć w artykule: Droga ropa napędza sprzedaż samochodów elektrycznych w Europie.

Rozwój infrastruktury ładowania

W naszym kraju równolegle do wzrostu liczby pojazdów rozwija się sieć ładowania. Jak podają PSNM i PZPM , pod koniec maja 2026 r. w Polsce funkcjonowało 12 897 ogólnodostępnych punktów ładowania. Obecnie szybkie ładowarki prądu stałego odpowiadają już za niemal połowę wszystkich ogólnodostępnych punktów ładowania w Polsce, a ich udział w sieci stopniowo rośnie – na koniec maja były 6 352 szybkie punkty ładowania prądem stałym (DC), co stanowi 49 proc. sieci. Pozostałe punkty to ładowarki prądu przemiennego (AC) o mocy do 22 kW, które odpowiadały  za 51 proc. infrastruktury.

W przypadku 21 proc. punktów DC dostępna była również możliwość ładowania AC.

Najlepiej rozwiniętą infrastrukturę ładowania posiadają największe polskie miasta. Liderem pozostaje Warszawa z 892 punktami ładowania, przed Gdańskiem (405), Poznaniem (385), Krakowem (364) oraz Szczecinem (328).

Dynamika rynku elektromobilności

Jak podkreślają twórcy Licznika Elektromobilności, przekroczenie poziomu 150 tys. zarejestrowanych samochodów całkowicie elektrycznych różnych kategorii sprawiło, że maj 2026 r. stał się ważnym momentem dla krajowego rynku elektromobilności. Z danych przedstawionych przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego wynika, że w analizowanym okresie odnotowano znaczący wzrost liczby pojazdów bateryjnych, który w ujęciu rok do roku sięgnął około 60 proc.

Szczególnie dynamicznie rozwija się segment autobusów elektrycznych. Potwierdzają to dane rejestracyjne, z których wynika, że w okresie od stycznia do maja 2026 r. liczba nowo rejestrowanych autobusów zeroemisyjnych była ponad czterokrotnie wyższa niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.

W strukturze rynku pojazdów alternatywnych utrzymuje się również obecność samochodów wodorowych, których liczba przekroczyła 600 sztuk.

Finansowanie i rozwój infrastruktury ładowania

Jak podkreślają twórcy Licznika Elektromobilności, istotnym impulsem dla dalszej rozbudowy infrastruktury może być program wsparcia dla transportu ciężkiego realizowany przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW). Fundusz zatwierdził listę projektów, które mają otrzymać dofinansowanie, a zgodnie z założeniami pierwszego naboru może to przełożyć się na uruchomienie ponad 840 nowych stacji ładowania.

Jednocześnie przedstawiciele PSNM zwracają uwagę, że realizacja części inwestycji może napotkać trudności związane z czasochłonnym procesem uzyskiwania przyłączy energetycznych, co może utrudnić dotrzymanie terminów deklarowanych we wnioskach o wsparcie. W konsekwencji część środków przewidzianych w programie może nie zostać wykorzystana w pełnym zakresie.