Elektryków w Polsce jest o połowę więcej niż rok temu. Mamy najnowsze dane

Na koniec września 2026 r. po polskich drogach jeździło ponad 320 tys. samochodów osobowych z napędem elektrycznym, o 59 proc. więcej niż rok wcześniej. Od stycznia do września zarejestrowano ponad 85  tys. takich aut, o 40 proc. więcej niż w tym samym okresie 2025 r. Hybryd plug-in jest już więcej niż samochodów w pełni elektrycznych. Najszybciej rośnie jednak segment autobusów zeroemisyjnych, których rejestracje zwiększyły się sześciokrotnie. 

Na koniec września 2026 r. w Polsce zarejestrowanych było 166 057 osobowych i użytkowych samochodów w pełni elektrycznych (BEV), o 48 proc. więcej niż rok wcześniej. Od początku roku ich liczba wzrosła o 34 286 sztuk, czyli o ok. 6 proc. więcej niż w tym samym okresie 2025 r.

Od stycznia do września 2026 r. w Polsce zarejestrowano 1 114 nowych i używanych autobusów zeroemisyjnych, wobec 176 w tym samym okresie 2025 r. To wzrost o 533 proc. Park takich autobusów liczy już 2 949 sztuk, o 59 proc. więcej niż na początku roku i o 79 proc. więcej niż rok wcześniej – wynika z Licznika Elektromobilności prowadzonego przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) i Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności (PSNM).

REKLAMA

REKLAMA

Ponad 321 tys. elektrycznych samochodów osobowych

Pod koniec września 2026 r. po polskich drogach jeździło 321 466 samochodów osobowych z napędem elektrycznym. Flota aut w pełni elektrycznych liczyła 152 289 sztuk, a park hybryd plug-in (PHEV) – 169 177 sztuk.

Od stycznia do września 2026 r. zarejestrowano 85 032 nowe i używane osobowe auta z napędem elektrycznym, o 40 proc. więcej niż rok wcześniej (60 925). Hybrydy plug-in stanowiły 53 520 z nich, a samochody BEV – 31 512. W tym samym okresie 2025 r. proporcje były niemal równe: 30 320 PHEV i 30 605 BEV.

W parku osobowych aut elektrycznych PHEV mają 53 proc. udziału, a BEV – 47 proc. W ciągu miesiąca cały park wzrósł o 3 proc.

Park elektrycznych samochodów dostawczych i ciężarowych (15 016 sztuk) tworzą głównie auta dostawcze – 14 426 sztuk. Ciężarówek o masie do 12 t jest 374, a powyżej 12 t – 216.

Wśród 33 437 elektrycznych jednośladów przeważają motorowery (28 500), a motocykli jest 4 937.

Rejestracje obejmują pojazdy nowe i używane. Źródło: Licznik Elektromobilności PZPM i PSNM, wrzesień 2026.

Ponad sześciokrotnie więcej rejestracji autobusów zeroemisyjnych

Spośród wszystkich segmentów najszybciej rósł park autobusów zeroemisyjnych: o 59 proc. od początku roku i o 79 proc. rok do roku. Wśród samochodów osobowych wyróżniają się hybrydy plug-in, których park zwiększył się rok do roku o 69 proc.

Źródło: Licznik Elektromobilności PZPM i PSNM (dane za wrzesień 2026, grudzień 2025 i wrzesień 2025). Zmiany procentowe wyliczone przez redakcję. Dane mogą podlegać aktualizacji.

Od stycznia do września 2026 r. zarejestrowano 1 114 nowych i używanych autobusów zeroemisyjnych o DMC powyżej 3,5 t. W analogicznym okresie 2025 r. było ich 176, co oznacza wzrost o 533 proc. To najwyższa dynamika spośród wszystkich segmentów ujętych w Liczniku Elektromobilności.

REKLAMA

REKLAMA

REKLAMA

Park autobusów zeroemisyjnych wzrósł na koniec września do 2 949 sztuk. Pojazdy w pełni elektryczne stanowiły 2 715 sztuk, a autobusy wodorowe – 234 sztuki.

Od początku roku flota powiększyła się o 1 095 autobusów, czyli o 59 proc. Na koniec grudnia 2025 r. liczyła 1 854 pojazdy, w tym 1 731 elektrycznych i 123 wodorowe. Liczba autobusów elektrycznych wzrosła w tym czasie o 57 proc., a wodorowych – o 90 proc. Przyrost floty jest nieco mniejszy niż liczba rejestracji (1 114), ponieważ park pomniejszają wyrejestrowania pojazdów, a dane Licznika są na bieżąco aktualizowane.

Na koniec września 2025 r. po polskich drogach jeździło 1 647 autobusów zeroemisyjnych, w tym 1 539 elektrycznych i 108 wodorowych. W ciągu roku park powiększył się więc o 1 302 pojazdy, czyli o 79 proc. Flota autobusów elektrycznych wzrosła rok do roku o 76 proc., a wodorowych – ponad dwukrotnie, o 117 proc.

NaszEauto napędziło rejestracje aut bateryjnych

Jakub Faryś, prezes PZPM, wskazuje, że liczba pojazdów bateryjnych wszystkich kategorii wzrosła w porównaniu z końcem września ubiegłego roku o blisko 50 proc. Jak wyjaśnia, znaczną część tej floty stanowią nowe pojazdy kupione z dopłatami z programu NaszEauto, dzięki któremu – szczególnie na przełomie 2025 i 2026 r. – zarejestrowano wiele osobowych samochodów bateryjnych.

Prezes PZPM podkreśla, że rejestracje hybryd plug-in rosną bez żadnego programu wsparcia, przez co na polskich drogach jest ich obecnie mniej więcej tyle samo, co osobowych aut BEV. Zwraca też uwagę, że rejestracje klasycznych hybryd wzrosły o 12 proc.

Dostawczaki z wzrostem o blisko 70 proc.

Jak informuje Jakub Faryś, segment elektrycznych pojazdów dostawczych i ciężarowych zanotował wzrost o blisko 70 proc., za który odpowiadają przede wszystkim rejestracje samochodów dostawczych. Prezes PZPM wyraża nadzieję, że właśnie uruchomiony program wsparcia zakupu pojazdów ciężarowych przyniesie wyraźny wzrost rejestracji pojazdów o masie powyżej 16 t. Dodaje, że rejestracje motocykli i motorowerów wzrosły o 50 proc.

Prawie 14 tys. publicznych punktów ładowania

Pod koniec września 2026 r. w Polsce działało 13 936 ogólnodostępnych punktów ładowania pojazdów elektrycznych. 51 proc. z nich (7 113 sztuk) stanowiły szybkie punkty ładowania prądem stałym (DC), a 49 proc. – wolne punkty prądu przemiennego (AC) o mocy do 22 kW włącznie. W przypadku 21 proc. punktów DC możliwe jest także ładowanie prądem przemiennym.

W ciągu miesiąca liczba punktów wzrosła o 2 proc. Punktów DC przybyło 2 proc., a AC – 1 proc.; tych drugich było na koniec września 6 823.
Na koniec 2025 r. w Polsce działały 11 762 ogólnodostępne punkty ładowania, a na koniec września 2025 r. – 11 173. W ciągu roku sieć powiększyła się więc o 2 763 punkty, czyli o 25 proc.

Najpopularniejszym złączem w ogólnodostępnych punktach jest Typ 2 (53 proc.), przed CCS Combo 2 (39 proc.), CHAdeMO (7 proc.) i złączem Tesli (1 proc.). Najwięcej punktów ładowania działa w Warszawie, która wyraźnie wyprzedza Gdańsk, Poznań, Kraków, Szczecin i Wrocław.

Więcej ładowarek przy trasach TEN-T

Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM, informuje, że w ciągu trzech kwartałów 2026 r. przybyło 2 210 publicznie dostępnych punktów ładowania, czyli o ok. 12 proc. mniej niż rok wcześniej. Jak zaznacza, wyraźnie rośnie jednak liczba punktów instalowanych w lokalizacjach tranzytowych.

Od stycznia do września wzdłuż polskich odcinków sieci TEN-T uruchomiono 514 nowych punktów, czyli o ponad 90 proc. więcej niż w pierwszych dziewięciu miesiącach 2025 r. Wiśniewski dodaje, że stacje dla elektrycznych samochodów ciężkich działają obecnie w 9 lokalizacjach.