Jak wydłużyć życie baterii w rowerze elektrycznym? Najczęstsze błędy
Bateria jest najdroższym i jednym z najważniejszych elementów roweru elektrycznego. To od niego zależą zasięg, komfort jazdy i koszty eksploatacji e-bike’a. Eksperci niemieckiego automobilklubu Adac zwracają uwagę, że odpowiednie ładowanie i przechowywanie baterii może znacząco wydłużyć jej żywotność, a tym samym opóźnić kosztowną wymianę.
Na znaczenie odpowiedniego ładowania, przechowywania i eksploatacji akumulatorów zwraca uwagę Matthias Zimmermann z Centrum Technicznego Adac, który uczestniczył w przygotowaniu zaleceń. Ekspert podkreśla, że największymi zagrożeniami dla trwałości baterii litowo-jonowych są wysoka temperatura, długotrwałe przechowywanie przy pełnym naładowaniu oraz głębokie rozładowanie.
Zachowanie odpowiednich warunków użytkowania może znacząco wydłużyć żywotność akumulatora i opóźnić konieczność jego kosztownej wymiany.
Unikaj skrajności
Podstawowa zasada eksploatacji akumulatorów litowo-jonowych jest prosta: nie lubią ani skrajnych temperatur, ani skrajnych poziomów naładowania.
Jak podkreśla ADAC, częstym błędem użytkowników jest pozostawianie baterii przez dłuższy czas w pełni naładowanego. Chociaż nie powoduje to natychmiastowych problemów, przyspiesza proces starzenia ogniw. Równie niekorzystne jest długotrwałe przechowywanie niemal całkowicie rozładowanej baterii, ponieważ może doprowadzić do tzw. głębokiego rozładowania i trwałego uszkodzenia ogniw.
Eksperci zalecają, aby podczas codziennego użytkowania utrzymywać poziom naładowania w przedziale od 20 do 80 proc. Pełne ładowanie warto stosować przede wszystkim przed dłuższymi trasami, gdy faktycznie potrzebny jest maksymalny zasięg.
80 proc. zamiast 100 proc.
Dla wielu użytkowników rowerów elektrycznych codzienne ładowanie do pełna nie jest konieczne. ADAC zwraca uwagę, że podczas typowych dojazdów do pracy czy rekreacyjnych przejazdów wykorzystywana jest jedynie część pojemności akumulatora.
Z tego względu korzystniejsze dla baterii jest utrzymywanie jej w średnim zakresie naładowania. Jednocześnie eksperci zaznaczają, że od czasu do czasu warto wykonać pełne ładowanie, ponieważ system zarządzania baterią może wówczas sprawdzić i wyrównać napięcia poszczególnych ogniw.
Niektórzy producenci zaczynają już oferować funkcję ograniczenia ładowania do 80 proc. Przykładem jest producent Specialized, który w wybranych modelach umożliwia ustawienie limitu ładowania za pośrednictwem aplikacji.
Większym zagrożeniem jest upał niż mróz
Adac podkreśla, że wielu użytkowników obawia się głównie niskich temperatur. W praktyce jednak dla trwałości akumulatorów litowo-jonowych większym problemem bywa wysoka temperatura.
Szczególnie niekorzystne są wielogodzinna ekspozycja na bezpośrednie promienie słoneczne, pozostawianie baterii w nagrzanym samochodzie, przechowywanie w gorącym garażu lub altanie, czy długotrwałe temperatury przekraczające 30 st.C.
Według ekspertów nawet kilka stopni niższa temperatura otoczenia może pozytywnie wpływać na tempo starzenia się ogniw.
Dlaczego zimą spada zasięg?
Mniejszy zasięg roweru elektrycznego zimą nie oznacza automatycznie uszkodzenia baterii.
W niskich temperaturach procesy elektrochemiczne zachodzą wolniej, przez co bateria chwilowo oddaje mniej energii. Po ogrzaniu akumulatora jego parametry zazwyczaj wracają do normy.
Dlatego Adac zaleca przechowywanie akumulatora w temperaturze pokojowej i montowanie go w rowerze dopiero tuż przed rozpoczęciem jazdy. Po powrocie z zimowej trasy bateria powinna najpierw ogrzać się do temperatury pokojowej, zanim zostanie podłączona do ładowarki.
Szczególnie należy unikać ładowania akumulatora w temperaturze poniżej 0 st. C.
Jak przechowywać akumulator zimą?
Jeżeli rower elektryczny przez kilka tygodni lub miesięcy nie będzie używany, warto odpowiednio przygotować baterię do przechowywania.
Adac rekomenduje poziom naładowania od 40 do 60 proc., suche pomieszczenie, temperaturę powyżej punktu zamarzania, brak bezpośredniego nasłonecznienia oraz stabilne warunki temperaturowe.
Najlepiej sprawdzają się piwnice, schowki lub pomieszczenia gospodarcze znajdujące się wewnątrz budynku.
Eksperci radzą również kontrolować poziom naładowania co 4-8 tygodni i w razie potrzeby doładować baterię.
Gdzie bezpiecznie ładować akumulator?
Akumulatory rowerów elektrycznych można bezpiecznie ładować w domu, jednak należy przestrzegać kilku zasad.
Podczas ładowania bateria powinna znajdować się na stabilnym i najlepiej niepalnym podłożu, z dala od zasłon i materiałów łatwopalnych, poza bezpośrednim działaniem promieni słonecznych.
Adac zaleca również montaż czujnika dymu w pobliżu miejsca ładowania.
W budynkach wielorodzinnych należy unikać ładowania akumulatorów w klatkach schodowych, korytarzach i drogach ewakuacyjnych.
Pożary akumulatorów są rzadkie
Choć informacje o płonących bateriach regularnie pojawiają się w mediach, Adac podkreśla, że nowoczesne akumulatory litowo-jonowe należą do bezpiecznych urządzeń. Są wyposażone w systemy chroniące przed przeładowaniem, głębokim rozładowaniem, zwarciem czy przegrzaniem.
Większość incydentów ma związek z uszkodzonymi bateriami, nieoryginalnymi ładowarkami, amatorskimi naprawami lub mechanicznymi uszkodzeniami ogniw.
Sygnałami ostrzegawczymi są m.in.: wybrzuszenie obudowy, nietypowe nagrzewanie się akumulatora, wyciek cieczy, dym, intensywny zapach, czy gwałtowny spadek zasięgu lub częste błędy podczas ładowania.
W takich sytuacjach należy natychmiast zaprzestać korzystania z baterii i skontaktować się z producentem lub wyspecjalizowanym serwisem.
Nawet 1000 pełnych cykli ładowania
Według Adac współczesne akumulatory stosowane w rowerach elektrycznych mogą wytrzymać około 500-1000 pełnych cykli ładowania, co odpowiada orientacyjnie przebiegowi od 25 do 60 tys. km.
Po tym czasie bateria zwykle nie przestaje działać, ale stopniowo traci pojemność, a tym samym zasięg. Tempo tego procesu zależy przede wszystkim od sposobu użytkowania, częstotliwości ładowania, temperatury pracy oraz warunków przechowywania.
Patrycja Rapacka
patrycja.rapacka@gramwzielone.pl
© Materiał chroniony prawem autorskim. Wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu tylko za zgodą wydawcy E-Magazyny Sp. z o.o.
Obserwuj nas w Google News
