84 kontenery, 9 krajów, ponad 1000 dostaw. Tak Lhyfe rozwija transport zielonego wodoru
Francuska spółka Lhyfe odebrała 10 nowych kontenerów typu Hexagon Purus, zwiększając swoją flotę do 84 kontenerów Typu IV, przeznaczonych do transportu wodoru. To, jak podaje firma, jedna z największych i najbardziej zaawansowanych technologicznie flot tego typu w Europie.
Rozbudowana flota, obsługująca zakłady produkcyjne, obiekty partnerów, magazyny oraz firmy transportowe, pozwoliła Lhyfe przekroczyć w 2025 r., granicę 1000 dostaw i dostarczyć zielony wodór w sumie do 9 krajów europejskich. Zorganizowana w ten sposób logistyka umożliwiła już około 60 klientom podjęcie działań na rzecz dekarbonizacji swojej działalności – informuje francuska firma.
W samej Europie spółka zrealizowała w 2025 r. ponad 850 dostaw – to wzrost o ponad 80 proc. względem 2024 r,. Firma znacząco przyspieszyła działalność we Francji, Szwecji i Niemczech, realizując średnio 55 dostaw miesięcznie do klientów z sektora mobilności i przemysłu. Wśród partnerów Lhyfe wymienia m.in. BMW Group, TEAL Mobility, H2 Mobility a także firmy przemysłowe Karp Kneip oraz Essent.
Nowe kontenery kompatybilne z certyfikacją RFNBO
Nowo kontenery Typu IV, wyprodukowane przez norweską firmę Hexagon Purus, należą – zgodnie z informacjami Lhyfe – do najbardziej zaawansowanych rozwiązań dostępnych na rynku. Są lżejsze, bardziej wytrzymałe, spełniają wymogi certyfikacji RFNBO (ang. Renewable Fuels of Non-Biological Origin) i pozwalają na transport większego wolumenu wodoru w jednym przejeździe. Lhyfe i Hexagon Purus łączy strategiczny udziałowiec przemysłowy – japoński koncern handlowo-inwestycyjny Mitsui & Co.
Obecnie spółka operuje czterema rozmiarami kontenerów i dwoma poziomami kompresji, co pozwala jej dopasować się do różnych potrzeb klientów. Sieć logistyczna Lhyfe obejmuje 15 zabezpieczonych magazynów kontenerowych rozmieszczonych w Europie oraz partnerstwa z czterema firmami transportowymi specjalizującymi się w przewozie materiałów niebezpiecznych. Do tej pory firma wyszkoliła i certyfikowała 60 kierowców do transportu i dostaw kontenerów z wodorem, obsługujących zarówno własne instalacje, jak i obiekty partnerów oraz klientów.
Rozbudowa mocy produkcyjnych o 70 proc. w 2026 roku
Rozwojowi logistyki wodorowej towarzyszy ekspansja produkcyjna w Europie. Lhyfe uruchomił swój pierwszy zakład produkcji zielonego wodoru we Francji w 2021 r. (region Pays de la Loire), a następnie kolejne instalacje w Bretanii i Oksytanii. W 2025 r. powstał pierwszy zakład w Niemczech (Badenia-Wirtembergia). Wszystkie cztery lokalizacje uzyskały w 2025 r. certyfikację RFNBO. Kilka lat temu Francuzi zadabli o dostawy elektrolizerów do Europy. Lhyfe zamówił 10 amerykańskich elektrolizerów PEM o mocy o mocy 5 MW każdy.
Spółka dysponuje obecnie 21 MW zainstalowanej moc produkcyjnej, która w 2026 r. ma wzrosnąć o 70 proc., co pozwoli na szersze pokrycie terytorialne i bliższą obsługę klientów. We wrześniu 2025 r, Lhyfe stało się największym producentem wodoru RFNBO z elektrolizy wody w Europie pod względem wolumenu. Od uruchomienia pierwszej instalacji w 2021 r.. firma ogranicza emisje – łącznie uniknięto już emisji 4 mln ton CO2 dzięki produkcji zielonego wodoru.
Matthieu Guesné, założyciel i prezes Lhyfe, zwrócił uwagę, że jednym z elementów sukcesu jest budowany sukcesywnie od 2021 r. kompleksowy elastyczny łańcuch dostaw.
Zastosowania w sektorze mobilności i przemyśle
Zielony wodór staje się, jak podaje spółka, alternatywą dla paliw kopalnych i uzupełnieniem rozwiązań elektrycznych opartych na bateriach samochodowych – szczególnie w zastosowaniach wymagających dużego zasięgu, szybkiego tankowania lub przewozu dużych ładunków (chodzi o SUV-y, taksówki, dostawcze, wózki widłowe, ciągniki, ciężarówki). Mowa także o regionach, gdzie sieć elektroenergetyczna nie jest w stanie wesprzeć masowej elektryfikacji, lub w pojazdach pracujących w ekstremalnych warunkach klimatycznych.
W przemyśle zielony wodór zastępuje paliwa kopalne i tzw. szary wodór (produkowany z użyciem paliw kopalnych), zwłaszcza w energochłonnych procesach trudnych do elektryfikacji – wymagających wysokich temperatur, produkcji ciągłej lub wykorzystania wodoru jako surowca (chemia, rafinacja, hutnictwo, produkcja szkła). Rozbudowa zdolności operacyjnych i logistycznych ma dać spółce dostęp do najbardziej wymagających rynków, w tym sektora chemicznego, który wymaga nie tylko wysokiej czystości wodoru, ale też pełnej wiarygodności i regularności dostaw.
Lhyfe działa w 11 krajach europejskich i na koniec grudnia 2025 r. zatrudniał 188 osób wykwalifikowanych specjalistów.
Mobilne stacje wodorowe w Niemczech
Lhyfe intensywnie anagażuje się w projekty transportowe związane z zielonym wodorem. Od grudnia 2025 r, sześć autobusów wodorowych spółki Weser-Ems-Bus, córki DB Regio AG, obsługujących komunikację publiczną w regionie Jever (Frizja, Dolna Saksonia), tankuje na mobilnej stacji wodorowej instytutu badawczego ttz Bremerhaven. Rozwiązanie to pozwoliło uruchomić flotę autobusów od razu po jej dostawie, jeszcze przed oddaniem do użytku stacjonarnej stacji tankowania, planowanym na 2026 r. w JadeWeserPark w Schortens. Za techniczną obsługę stacji odpowiada firma MoviaTec, natomiast dostawcą zielonego, certyfikowanego wodoru RFNBO jest Lhyfe, które dysponuje czterema certyfikowanymi zakładami produkcyjnymi oraz flotą kontenerów typu IV. Stacja działa pod ciśnieniem roboczym 350 barów, standardowym dla autobusów i pojazdów użytkowych zasilanych wodorem, a rzeczywiste czasy tankowania okazały się krótsze niż zakładano w symulacjach przed uruchomieniem projektu.
Patrycja Rapacka, redaktor Gramwzielone.pl
patrycja.rapacka@gramwzielone.pl
© Materiał chroniony prawem autorskim. Wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu tylko za zgodą wydawcy E-Magazyny Sp. z o.o.
